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原本是在网上征求市民意见的出租车车身颜色设计方案却遭来国内几家汽车厂商的异议。国内某著名汽车品牌的有关负责人今天上午表示，眼下汽车厂家私下里角逐北京出租车更新车型的竞争已经日趋白热化，但网上公布的出租车车身颜色设计方案都是以北京现代索纳塔轿车为版本，无形中给市民以误导的嫌疑，让其他厂家的车型在竞争中处于不平等地位。
昨天，北京市出租车车身颜色设计方案再次在市交通委网站http：／／www．bjjtw．gov．cn／index．htm上征求广大市民意见。和上次公布设计方案不同的是，此次车身颜色评选方案已经圈定在两个系列的12种范围内。而且，每种颜色的效果图全部放在网上，一目了然。“看到北京晚报的相关报道后，我们赶紧上网查看，却发现每个设计方案都是以北京现代生产的索纳塔轿车为底版。这无形中在给北京市民一个暗示，北京的出租车极有可能选用现代轿车，这对其他参与北京出租车换型竞争的汽车品牌相当不利。”今天上午，另一位参与北京出租车竞争的汽车厂商也向记者表达了同样的担心。
据业内人士透露，今年以来，有关出租车换型的工作已经成为国内各主要汽车厂商的关注焦点。参与竞争的车型包括北京现代索纳塔、一汽红旗和奥迪、上汽奇瑞东方之子、上海大众桑塔纳3000、华晨中华及东风雪铁龙旗下的一款轿车。记者另从首汽、北汽等本市几家大型出租汽车公司了解到，这段时间，不断有汽车厂家登门拜访，并通过试乘、试驾等方式来积极攻关，都希望出租车公司能最终选择他们的产品。
尽管有关部门对北京出租车的换型工作出言谨慎，但本市一家出租汽车公司的老总在接受记者采访时明确表示，如果不是非典的影响，本市去年就应该更换2万辆左右的出租车。所以，今年的出租车换型工作势在必行，至今还在大街上苦苦支撑的老夏利早就该淘汰了。
记者从交通部门了解到，目前出租车更换车型工作正在紧锣密鼓地进行，但更换新车车型的技术标准以及具体车型都没有最后确定，有关事宜正在研究当中，各媒体的报道也多数是捕风捉影。截止到目前，还没有汽车制造商收到“入选”的通知。至于在网上公布的出租车车身颜色设计方案，只是设计人员为了得到更为直观的效果而选用了现代索纳塔轿车为版本，它和最终北京出租车车型的选择没有直接联系，国内各厂家在本市出租车换型的竞争中都处在同一起跑线上。（记者王军华）
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