8月29日晚，在北京地铁公主坟站，因前方发生故障，将乘客卸下后开走，下车乘客和站内众多等车者拥挤一处。大约5分钟后，第2辆列车进站，众多等车的乘客争先恐后挤上车去，近10分钟后，车上广播说，列车已到终点站，不再向前行驶，请乘客下车。此后，又有两列车开过，又重复了前面的过程。（《新京报》今日头条8月29日）读了报道，笔者觉得北京地铁在处理此类公共事件时，本可做得更好。

　　其实，从上述的报道中可以看出，这次北京地铁出现的故障在短时内并不能排除。那么，在此情况下，地铁管理方面首先应该将消息在第一时间内告知所有乘客，如此可以让等候的人流得到及时疏散，同时也可使乘客作其它的选择。应该说，这样的话，不仅能有利于社会公共交通，同时也符合乘客的利益，但在上述事件的处理中，北京地铁的管理方面似乎并没有这样做，而是让乘客在重复多辆列车开走后，才广播说公主坟站已是“终点站”。也许如此的做法，对乘客与公共利益虽有影响，但还说不上大，不过可以肯定的是，如此做法不符合地铁做为公共企业的身份与追求。

　　因为，任何一个身处公共行业中的企业，由于其资金来源与市场地位的不同，所以其身份与追求也应与其它企业有所不同，不能纯以市场利润与是否于自身有利为唯一的追求目标，这就是社会赋予公共行业资金“优惠”与一些其它行业所没有“特权”的目的所在，而对公共行业来说，在取得这些“优惠”与“特权的同时，也就对社会公共与公众利益有了某种特定的义务。而恰恰就是这种义务的性质决定，公共行业（企业）要在一些公共事件面前，特别是在与自身利益有冲突时的公共事件面前，不能简单的以自身利益为处理事件的出发点，而应该将社会公共及公众利益与自身利益的把握上有所平衡，有时甚至还要有所“牺牲”。如此，才能说是一个名符其实的公共企业（行业）。

　　所以，以笔者的观点看，对上述这次地铁故障来说，无论是对北京还是对其它地方，也不仅是只在地铁，还包括其它的公共企业，都不会只是第一次，以后在北京、在他地也可能会再次发生，同样也可能使一些公共事件在如何处理上会有矛盾，但在处理这些公共事件时，如何使公共行业更符合自已的“身份”，如何使公共与公众利益得到最大程度的保护，则不仅是公共行业（企业）要注意的问题，同时也是有关行政管理部门要注意的问题，可以说这本质上也是一个不可忽视的社会问题。(稿源：红网)(作者：周义兴)(编辑：杨国炜)