在淮南市，记者上下班的主要交通工具就是城市公交车。3路车是记者乘坐最多的一趟车。清一色崭新的大巴车辆，宽敞整洁的车厢，三五分钟即发一辆的车次，再加上三站路只要5角钱的车票，所以3路车就成了记者的首选。

　　淮南是一座以采煤业为主的能源城市，城区面积大而散，平时出租车的空载率非常高，市民出行的主要代步工具大都就是公交车。从“田家庵”到“蔡家岗”的3路车，是淮南市公交营运最长的线路之一，此路车的营运状况基本上也就代表了这座城市公交营运的特征：车次密集度大、车内少有拥挤、车票低廉、司乘人员热情招呼。

　　在其他城市，公交车上下班高峰是十分常见的。而在淮南，这种上下班高峰却不是太明显。3路、6路、122路，是记者乘坐得比较多的几路车，而且这几路车都途经商业区、政务区或火车站、汽车站。不论什么时段，记者在站台上等车从没超过10分钟，并且车厢内总有座位可坐。不知何种原因，淮南市至今没有一辆无人售票车。上车起步一般都是5角钱，甚至还有3角钱，可乘3到5站路；然后2角或3角进价，以此叠加。车票以角计价，这就是淮南公交车有人售票和车票便宜的原因。

　　毋需讳言，淮南公交亦存在一些不尽如人意的地方。像111路、5路、21路等跑八公山、潘集等地区的公交车辆破损严重，车内卫生状况堪忧。另外，淮南市允许私人公交车参与城市交通营运，这些私人公交车辆多为破旧中巴车，车身污损，车内肮脏。车主们出于揽客的需要，往往乱停乱放、乱拉乘客。所以，淮南市的公共交通秩序显得非常混乱，国有公交车辆和私人公交车辆相互追逐抢站停靠，酿成多起恶性交通事故；私人公交司乘人员谩骂、殴打乘客的情况时有发生。本报记者孙玉宝