奥迪 A6 2.5 TDI 高原拉练奥迪A62.5TDI的外观与汽油版的车型没有什么差别。

　　或许是为了炫耀奥迪A62.5TDI低转速高扭矩的看家本领，一汽大众选择了一个颇具挑战性的地点进行奥迪A62.5TDI的媒体试驾———海拔3000余米的青海湖畔。稀薄的氧气对汽车发动机的影响甚至超过对人类的大脑，对于A62.5TDI这样一群直接从平原奔袭而来的猛兽，能否经受住高原缺氧的考验？

　　动力

　　虽处高原之上，柴油发动机低转速高扭矩特性彰显无遗

　　A62.5TDI的柴油心脏性格古怪，根据一汽大众提供的数据，发动机转速4000转/分时动力输出为133千瓦，而1500转/分时就可实现370牛·米的极限扭矩。坐进车内，打着发动机，A62.5TDI怠速时发出如男低音般沉稳的声波。放下手刹、挂入D挡，轻轻抬起刹车踏板，右脚尚未加油，车身已有手动挡车抬离合那种前蹿的感觉。

　　车辆起步后，突然加大踩油门踏板的力度，预料中的发动机嘶鸣和强烈推背快感并未如约而至，大约经过0.5秒钟的迟滞，A62.5TDI蕴涵的野性突然释放，随着速度的陡然提升，记者被巨大的加速度牢牢压在驾驶座椅上，而发动机的声音虽有提升却依然温和。速度指针很快指向100公里/小时，坐在车中却仿佛只有70－80公里/小时的感觉，转速表显示的转速为2500转/分，与同车乘员的轻声交谈并未受到明显影响。

　　高速状态下A62.5TDI的提速并未费什么气力，记者驾驶的A6已冲至车队最前方，此时车速显示已达到190公里/小时，脚下感觉还有不小的加速余量，而发动机的转速依然稳定在4000转/分以下，机器的轰鸣声远不及同车速下的汽油机那般震撼，倒是突然增大的风噪时刻提醒着驾驶者此时已超越安全时速。

　　操控

　　悬挂略显柔弱，“麋鹿试验”验证极限操控性能

　　西宁到青海湖中间有一段山地路段，以60公里/小时的速度连续进行着S型变线，A62.5TDI在弯道表现得游刃有余；方向盘的助力反馈也调校得恰到好处，既操控轻便又不会一不留神打过头。A6在国内主要面向商务轿车市场，悬挂上自然也追求舒适，对路面颠簸的完美过滤必然会牺牲掉一定的操控乐趣。

　　在通往青海湖的笔直道路上，车速刚刚达到120公里/小时，前车车尾右侧突然闪出一位牧民兄弟。记者下意识地向左猛打四分之一圈轮并立刻回正，用A6进行了一次入门级的“麋鹿试验”。只觉得车身猛地一倾随即恢复平衡，并未出现甩尾失控的迹象。

　　能耗

　　百公里油耗仅5.2升，加满油续航1000公里

　　奥迪A62.5TDI的一大亮点就是其卓越的节能环保特性。

　　本次试车实际测算A62.5TDI的百公里油耗约为8.2升，这对于一款排量2.5升的豪华轿车已是殊为不易。一汽大众工作人员介绍，在时速90公里/小时等速状态下行驶，A62.5TDI百公里燃油消耗仅为5.2升，而在一次加满油后，A62.5TDI的续航里程可以达到1000公里，北京到济南跑个来回应没有问题。

　　另外A62.5TDI的排放特性也值得称道，其二氧化碳排放减少与传统的柴油机相比低15%，记者在停车怠速时去车尾观察排放情况，即使使用青海本地的柴油，排气管也并未冒出黑烟。

　　总结

　　动力不逊汽油车，主打环保节能牌

　　对于奥迪A6的购买者而言，百公里油耗或高或低从经济上计算并无太大意义。

　　奥迪A62.5TDI在树立豪华柴油车概念的同时，也证明了柴油车不但在动力上不逊色于汽油车，在环保节能方面还具备更高的社会公益价值。

　　惟一的遗憾是这款车型尚未得到北京地区的环保绿标，热心环保事业的朋友还需再忍耐几日。

　　数据

　　奥迪 A6 2.5 TDI 技术参数

　　长/宽/高（mm）：4886/1810/1475

　　发动机：2.5LV624V

　　变速器：tiptronic手动/自动一体式

　　排量（ml）：2500

　　最大功率（Kw/rpm）：133/4000

　　最大扭矩（N·m/rpm）：370/1500-2750

　　油耗（L/100km）：5.2

　　参考价格（元）：455100

　　本版撰文

　　本报记者张齐[ 责任编辑：李楠 ]