———一汽大众销售公司副总经理付强称可能引进奥迪A3

　　2004年1月～7月份，奥迪A4全国销量仅为5000辆，与年初2.8万辆的年度销售目标相去甚远，一汽大众也已调整奥迪A4的排产计划。虽然出师不利，但付强依然看好以A4为代表的中级豪华车在中国的市场前景。本报记者康亚风摄

　　A6TDI主打环保概念

　　新京报（以下简称新）：目前一汽大众已先后推出了捷达、宝来、奥迪A6的柴油车版本，然而在北京等一些城市，绝大部分柴油车尚未拿到环保绿标。

　　付强（以下简称付）：柴油车的环保节能特性已被国际所公认，欧洲柴油轿车的销量已超过轿车总销量的40％并呈逐年上升之势。目前国内购车者在考虑产品的性能、价格、使用成本等因素之外，也在更多地考虑环保节能等社会公益责任，为子孙后代造福。目前受到国内油品质量和传统观念等因素的制约，柴油车被国内消费者和主管部门接受还需要一个推广的过程。

　　新：A6TDI预计将占到A6总销量多大的百分比？明年一汽大众即将引入新A6，A6柴油车能否在较短的生命周期内收回前期成本？

　　付：我预计A6TDI销量很难超过A6总销量的十分之一。在新A6引进之前，我们对A6TDI的销售目标是3000辆，引进A6TDI的主要目的是推广柴油豪华车的概念而非盈利。

　　中级豪华车前景美好

　　新：根据我们掌握的数字，截至7月，奥迪A4销售约为5000辆，距年初公布的年销售2.8万辆的计划似乎相去甚远。

　　付：A4销售的确不尽人意，一汽大众已调整A4年度排产计划。这主要是受到宏观调控因素的影响，据我了解，国内绝大多数厂家均实施了减产方案。

　　新：作为A4的主要竞争对手，华晨宝马3系截至目前也仅销售了4000余辆，中级豪华车在国内市场的前景如何？

　　付：从国外市场分析，规模庞大的中产阶级恰好是中级豪华车的主要购买群体，宝马3系的销量占据宝马总销量的60％，奥迪A4也是奥迪系列最畅销的产品。目前汽车刚刚进入中国家庭，富有阶层往往更青睐豪华C级、D级车；而纯粹的中产阶级则多选择中级车的低端车型。随着中产阶级逐渐进入换车阶段，大约2～3年后，以A4为代表的豪华中级车市场前景将非常美好。

　　德系豪华车不惧美国车系竞争

　　新：凯迪拉克上市时推出了BBC的概念，宣称宝马、奔驰、凯迪拉克将构成中国豪华车市三驾马车，一汽大众对此有何评价？

　　付：任何厂家在推广产品时都会采取一定的手法和策略，但一般情况下，人们往往会回避最有竞争力的对手，奥迪遍布全国的成熟销售和服务网络竞争对手短时期内难以追赶。

　　新：随着凯迪拉克的上市和年底国产奔驰的下线，国内豪华车市场的竞争将如何？

　　付：在豪华车领域中，美国品牌往往只在北美市场具备一定影响力；而亚洲品牌历史较短，缺乏品牌积淀。从国际市场格局分析，以奥迪、宝马、奔驰为代表的德国豪华车优势明显。

　　新：除新A6之外，明年一汽大众奥迪品牌还有什么新车型的引进计划？

　　付：奥迪A3和新A4已开始进行测试和市场调研，有引进的可能。

　　本报记者张齐[ 责任编辑：李楠 ]