双方已签署谅解备忘录，塔塔汽车有望引入中国生产

　　中国汽车市场巨大的市场容量和发展潜力吸引的不只是大众、通用、丰田这样的汽车巨头。在知名世界汽车企业纷纷登陆中国市场后，来自印度的本土汽车企业塔塔汽车公司也有希望能在中国汽车市场上切得一块蛋糕。上周，塔塔汽车公司与华晨汽车签署了一项谅解备望录，拟将塔塔汽车引进中国生产。但由于该合作项目尚在进行过程中，具体内容还不得而知。

　　已经确定“恋爱关系”

　　华晨公关部发言人吕强承认了和塔塔汽车合作确有其事，他表示目前签署的是一个框架性的合作协议，但具体采取何种合作方式还需要具体讨论。

　　吕强对目前华晨和塔塔的合作比喻为一男一女通过媒人确定了恋爱关系。但“恋爱”不等与“联姻”，能产生什么样的结果还需要看具体事态的发展。根据相关报道，印度塔塔汽车公司目前已经开始针对中国汽车市场进行全面调查，预计明年初会得出最终结果，以决定在中国市场进行本土化生产还是通过华晨汽车进行进口销售。

　　据了解，印度塔塔汽车公司并非是二线厂商进军中国市场的第一家。此前，马来西亚自主品牌汽车生产商宝腾汽车也曾试图进军中国市场，并计划与广东东莞的一家民营企业金星重工合作生产经济型轿车以及“莲花”跑车。

　　自主品牌的优势互补

　　对于和塔塔合作的原因，吕强认为：“双方在理念、发展状况和在各自国家所处位置方面均有共同点。”特别是塔塔在印度也是一个民族自主品牌，这和同为民族品牌的华晨无疑在怎样发展自主汽车业上有更多的共同语言。

　　吕强并不认为来自印度的汽车企业就不具备合作的价值。他表示，塔塔汽车公司是一个成熟的汽车制造商，而这种成熟不只是在企业管理方面，在汽车制造技术上也比较成熟。而对华晨而言，这些经验有着相当的借鉴意义。

　　从塔塔方面而言，充满机遇的中国市场无疑是吸引其进入的最大动因。

　　此前，塔塔汽车执行董事V.Sumantran在访问中国时曾表示：“中国未来将成为一个汽车制造大国，而且她有比我们更大的市场，所以塔塔通过与华晨合作，便可分享中国的增长。我们的开发成本较低，只有美国及欧洲的25％左右，而中国的生产成本具有很大的吸引力，合作可把我们的优势整合起来，创造更大的竞争力，这对大家都有好处。”

　　总部在孟买的塔塔汽车，是印度最大的汽车制造商。2004财年占印度汽车市场（包括商用车及轿车）份额达59％，共制造了31.43万辆，其中2.2万辆用于出口。塔塔在5年前才开始进军轿车市场，现在已占据其国内市场第二位，市场份额为15.5％。

　　本报记者何醒言

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　　汽车业：印度经济的另一大支柱

　　作为和中国有着相似背景的发展中大国，印度也一直在为其落后的工业体系寻找新的支撑点。1993年，印度政府调整产业政策，有条件地向国际汽车工业巨头打开国门。刹那间，十数家汽车界巨头先后以合资合作、投资建厂等方式涌入印度市场。得益于外来雄厚的资金、先进的技术与管理以及妇孺皆知的品牌，印度自己的汽车工业和消费市场没有错过这个机会。该国轿车工业在20世纪90年代后期呈高速增长态势，形成年产120万辆的生产能力。

　　有专家评价说，汽车业与软件业已经成为带动印度国民经济高速发展有力的双腿。对印度10亿消费者而言，开放的结果就是汽车产品日益丰富，价格不断下降，部分产品已经和国际市场同步。

　　（何醒言）[ 责任编辑：李楠 ]