在《福布斯》评选的2004年度十佳敞篷车，保时捷就占了3款。其中有一段话给我印象深刻，是这么说的：保时捷Boxster有两种发动机选择，分别是2.7升228马力6缸和3.2升258马力6缸，虽然本田S2000功率比第一款发动机高，但问题是，S2000不是保时捷。

　　有些东西（不光是车），不需要向别人解释它好在哪里，它的名字就已经说明了一切。保时捷无疑就属于这种车。

　　所以当一同试车的记者指着这款保时捷911CARRERA　Targa跟我说它哪里哪里好时，我觉得很滑稽。不好能叫保时捷吗？所以我对他说，对于这款车，作为代理商，关键的不是告诉别人它有多好，而是要努力找到买得起它的人，并说服他拥有一款这样的车子是多么地体面并且完全值得。

　　对于像法拉利、保时捷、林宝坚尼这一类超级跑车，我并不打算告诉你它的动力会如何如何强劲，外形会如何如何经典，因为它们的名字本身已经说明了一切。有一次，在马路上看到一辆现代旗舰XG，我问一个对汽车并不太了解的人这款车怎么样，他在看到现代车标之前，说：“很不错。”但是看到车尾的现代LOGO后，他立刻有点失望地说：“原来是款现代啊！”

　　这就是品牌！

　　所试为保时捷最新款911CAR－RERATarga，据代理商说，全国目前除了香港，只有这么一辆而已。

　　这的确是保时捷最新产品，今年6月才投放欧洲市场，该车采用全新设计的悬挂技术———PASM（PorscheActiveSus－pensionManagement），意即“保时捷主动悬挂管理系统”，该技术使得该车底盘到人体间的距离只有20厘米，将车辆重心降低到极限，所以在驾驶过程中运动性与舒适性也达到完美的平衡。

　　该车采用后置6缸水平对置发动机，最大功率320马力，0~100公里／小时加速只要5.2秒即可完成。英国市场售价大约是58000英镑，佛山的这家保时捷代理商的国内报价是光车159万元人民币。

　　虽然油门、刹车都很硬，但是这款车大概已经是保时捷系列跑车中最容易开的一款了。

　　本人曾经在F1赛道上驾驶过保时捷GT3赛车，过瘾是很过瘾，但是人坐在里面，的确不能算舒服。而且要驯服这样一部动力机器，也并不容易，头一两圈基本是在摸它的脾性。

　　宽大扁平的高性能轮胎、坚硬的悬挂，虽然保证了极佳的操控性，但是舒适性一定会有损失。不过，这就是驾驶一款真正的SPORTCAR的代价。但是911CARRERATarga的这款235kW的超级发动机在日常使用中，非常容易驾驶以及非常平顺。Targa的变速器支持的转速较高，一挡可以开到70km／h，2挡可以到120km／h。发动机的低转扭矩输出很好，在1000rpm以下就输出平顺和强劲的动力，让你在起步或者转弯时，能异常轻松。

　　而如前所说，由于采用特殊的车身和悬挂设计技术，车身的运动控制得非常好。除非你是用极限的办法去驾驶它，那么你几乎感觉不到一点侧倾、后仰和点头。文／图汪云青（来源：广州日报）