汽车消费结构将加速调整，燃油税政策呼之欲出

　　专家认为，油价上涨不仅影响宏观经济走势，还将加速我国汽车消费结构调整。一方面，油价上涨将逐渐改变消费者“习惯大车”的观念。欧美成熟市场，出于节约能源和环保的需要，小型车已经大行其道。而中国汽车市场尚处于起步阶段，老百姓消费水平与发达国家还有相当大差距，贪图大排量会导致“买得起用不起”。另一方面，基于目前形势，“鼓励购买，但不鼓励多消费”的燃油税政策会迅速出台，这对调整目前消费结构将起到关键作用。

　　小排量和节油车型生逢其时

　　油价上涨后，经济型轿车的节油和环保优势凸现。广州本田执行副总经理曾庆洪曾表示，去年小型车市场增长最为迅速，增幅达112%，今年一季度增长率仍达到46%；去年飞度1.3升上市后市场反应很好，满足了用户对于小型车的期待。而吉利集团董事长李书福认为国家应该大力扶持小排量轿车，今年他向两会提交了《大力发展经济型轿车和小型汽车》的提案。他认为，在能源日益短缺、环境日渐污染的今天，汽车产业如何尽可能地节约能源、减少污染，是政府必须优先考虑的问题。

　　北方汽车交易市场总经理李曼丽同样认为，油价上涨对汽车消费影响有限。但她也表示，油价上升以后小排量汽车和柴油车将受到市场更多的支持。目前奥迪的一款柴油车就正在逐步引起消费者的注意，而瑞风的柴油车销售势头也不错。她认为，目前的高油价虽然提升了汽车的使用成本，但汽车生产企业和消费者对油价的关注有助于逐步提升节能型汽车的市场占有率。

　　国家应尽快出台燃油税政策

　　在诸多领域都已开始费改税的工作后，汽车的费改税政策却迟迟无法出台。专家认为，相比较现在的养路费和其他费用而言，燃油税更适合汽车产业的发展需要。

　　经济日报高级记者程远认为，“公路养路费应改为燃油附加费，多用路者多负担，少用路者少负担，对于能源缺乏而且能源利用率比较低的发展中国家而言，实行燃油税政策能够鼓励轿车消费，同时起到节约能源的效果。”

　　就燃油税的征收，国家税务总局局长谢旭人早在今年年初国务院新闻办的记者招待会上就曾表示，取消养路费、开征燃油税的工作已经进入审批程序之中，一旦时机成熟将适时开征燃油税。

　　本报记者吕惠敏[ 责任编辑：李楠 ]