本报记者　孙海涛

　　大部分事故是营运车辆造成的

　　7月底8月初的9天内，贵阳市接连有3名环卫工人在作业时被车撞身亡。至此，去年以来，该市环卫工人作业时被撞身亡的人数已升至8位，而被车撞伤住院者多达49人。

　　“我每天一穿上工作服就提心吊胆，不知道什么时候会倒在车轮下。”去年被车撞伤的环卫工人张新凤至今仍心有余悸。

　　贵阳市目前约有6000名环卫工人，一天分3班，每班有2000来人分布在大小街道上。清晨5点半到7点半是大扫期，这段时间车少人稀，车速很快，最易出现交通事故。整个白天城市街道都要保洁，环卫工人只得穿梭在急速的车流中作业。“最怕的是那些中巴、的士，为了抢生意你追我赶，风驰电掣一般，大部分事故都是这些营运车辆造成的。”

　　环卫工人普遍受歧视

　　环卫工人向恩丽说：“有一次我正弯腰拣垃圾，一辆公共汽车猛地一个急刹，我吓得一身冷汗，抬眼一看，那司机却在嬉笑！”

　　市城管局副局长胡俊斌给记者说起这么一桩事：“一次在大营坡高架桥上一位环卫工人被撞身亡，我赶去处理。没想到肇事司机一点不慌张，还骂骂咧咧的。为什么？就因为死的是个环卫工人！”

　　老环卫都记得1958年10月26日国家主席刘少奇接见掏粪工人时传祥显示出提高环卫工人社会地位的象征意义。近年来，不少城市已把每年的这一天定为环卫工人节，“可我们平时根本感受不到社会对这个职业的一点尊重。”环卫工人陈庆德说。据贵阳市环卫部门提供的数据，全市每年发生的环卫工人被打骂事件有数百起之多。

　　贵阳全市6000余名环卫工人中，80％是来自农村的临时工。他们文化素质偏低，流动性大，很难对其进行系统的技术和安全培训。由于劳动条件差，待遇低下，他们一般每天连续工作10多个小时，动作和反应都显得迟缓，也是造成交通事故多发的原因。

　　需要全社会共同关注

　　减少对环卫工人的伤害，首先在于整顿交通秩序。据交警部门介绍，贵阳市每天道路行驶车辆超过20万辆，严格控制执照发放和减少违章行驶，是保证良好交通秩序的关键。今年发生的5起撞死环卫工人的交通事故，1起因车况不良，4起皆因超速行驶所致。

　　在交通条件快速发展的情况下，增加环卫投入，也能直接减少环卫工人作业危险的人为因素。按国家有关规定，进入全国卫生城市行列的城市，环卫机扫率要达到40％以上，而贵阳市目前基本仍是人工清扫。

　　国家建设部对城市道路清扫保洁、环卫劳动定额和环卫质量标准均分别出台过统一规定。然而目前尚无一套针对环卫作业的安全规程，环卫作业的安全保障仅限于身着有反光标志的工作服和一般交通知识的告知。

　　道路清扫保洁是一项高危环境中的特殊工作，记者在采访中发现，作业时设置安全警示标志、两人相隔一定距离同时作业以便相互照应、逆向清扫以便注意来车、顺向在慢车道推车等一些工人总结出来的经验，都具有非常实用的自我保护作用，在现有条件下，完全可以形成一套简便易学的安全操作规程；而要形成这套规程并加以推广，则需要环卫、劳动、交警乃至工会等多个部门的共同关注和努力！

　　《人民日报》 (2004年08月31日 第五版)