海南航空新疆分公司已于27日正式成立，并将从明天起，首次开通乌鲁木齐－喀什航线，并相继开通由乌鲁木齐飞往中亚、西亚的三条国际航线。

　　由此，南航新疆分公司将告别垄断时代迎来新的竞争对手，一向相对冷清的西部航线将上演南航与海航间精彩的竞“飞”秀。

　　本报讯（记者王飞通讯员黄增燕）海航表示，成立新疆分公司对海航航线布局有着重要意义，海航下一步还将以中西部支线为跳板，结合已有的干线网络，发力中西部连接中亚、西亚甚至南亚的国际航线网络布局。

　　海航借“支线”发力国际航线

　　海航还表示，海航新疆分公司成立后，将大幅度增加运力投入，并将于近期开通三条国际航线。

　　据了解，自去年9月1日海航开通新疆航线以来，到目前为止已经投入6架飞机运营，开通了乌鲁木齐至上海、北京、西安、广州等国内大中城市干线航线，以及乌鲁木齐至新疆其他地区的多条航线，初步构建了疆内的航线网络。海航同时表示，推出这些航线后，海航将与已有的支线航班连接起来，推出干线与支线的中转联程的产品，并在新亚欧大陆桥区域经济圈的基础上，通过布局支线网络发力国际航线。

　　海航、南航激战西部航线

　　而此前这一航线被南航独家经营，南航新疆公司为了保持已有的优势地位，将喀什的支线市场更加细分，在6月份开航了乌鲁木齐－喀什－伊斯兰堡的国际航线，欲将其成为往来新疆喀什地区的空中“丝绸之路”，使西亚客商到新疆的时间缩短到了一个半小时。

　　而对于一直将开拓支线市场作为重要战略的海航，新疆航线成为海航进入中西部地区支线市场的必取之地。为打破南航独家经营的局面，海航去年在乌鲁木齐建立了自己运营基地，并投入了大量的运力飞伊宁、阿勒泰、塔城、库车、阿克苏等航线。

　　业内人士分析，此次成立新疆分公司对于海航意义更为重大，一方面，海航此前成功介入了三峡机场，成立新疆分公司为海航拓展中西部航线提供了一个新的发展平台。

　　专家视点

　　中西部支线市场潜力最大

　　中国民航管理干部学院刁伟民教授向记者介绍，我国的支线市场主要集中在中西部地区、东南沿海地区和以云南为核心的西南地区，在这三大区域中，中西部支线市场的起点低，但发展空间较大。

　　刁伟民表示，在中西部地区，支线市场主要集中在西北和新疆地区，这些地区支线市场还未形成规模，仍然以公务旅客为主。由于公务旅客能保证持续稳定的旅客客源，在基建方面还会带来越来越多的商机，因此，中西部地区支线市场还有巨大的发展潜力。

　　他还认为，在东部和南部沿海经济发达地区的支线航空市场以商务旅客为主。这一地区的特点是支线航班已经较多，起点较高，比如在31个有航班营运的机场中，除上海虹桥机场有限制外，其他机场皆有支线航班在运营。但这些支线市场增幅较大，每年都在30％左右。而以云南为核心的西南支线市场主要以旅游客人为主，季节性较强，航空公司增减航班时需要较大的灵活性，因而这些地区的支线航班要有一定的灵活性。（王飞）（来源：广州日报）