找辆“专车”上下班 “顺风车”网站登录蓉城

http://www.sina.com.cn 2004年09月02日00:40 四川新闻网

中国西部网消息

“顺风车”网站悄然登陆蓉城，昨天还汗流浃背挤公交的你，今天就可能享受“专车”待遇。面对这一新鲜现象，各方反响不一，有关部门称已引起高度关注，将进行调查。

8月31日，一位普通的OfficeLady（办公室小姐）小怡，第一次坐上了接送自己上下班的“专车”。这是她前天通过一家专门发布搭顺风车信息的网站找到的，为此，她每月需要付出300元。而搭顺风车这一刚刚在成都出现的崭新方式，已引起成都市公用局的高度关注，表示将“展开调查”。

体验

一个OL的第一次搭顺风车

早上7时30分，小怡的手机响了。“小怡，你好。我是刘风（化名），我马上到你们小区门口，快下来！”小怡立即抓起背包，匆匆奔出门。两分钟后，她到了小区大门口。一辆金属色富康车驶来，停在小怡面前。一位30来岁的男子从车窗探出头，他就是刘风。两人互相打量了一下，会心地笑了。小怡大方地坐上了车，毫无生疏之感。要不是亲眼所见，记者很难相信他们是初次见面。

汽车起步，沿着西延线向二环路驶去。“这是300元，你收下。”小怡从钱包里拿出300元，递给刘风。刘风却没有接，“不急，我们先试两天再说。”“那我就不客气了！”小怡略为迟疑，收回了钱。“你这车买了好久了？我看还多新的。”“不到两年。”

……两人有一搭没一搭地闲聊起来。20分钟后，汽车来到衣冠庙立交桥的信都大厦门前。小怡跳下车，向刘风挥手说“拜拜！”“下午6点，我准时来接你！”“好！”还剩下5分钟，足够她轻松走进位于大厦5楼的办公室。而刘风继续开车，向跳伞塔方向驶去，他是那里一家电脑公司的经理。

这是小怡通过网站搭顺风车上班的第一天的情景，目前，这种崭新的上班方式刚刚在成都白领中悄然兴起。

搭车心得

一个“双赢”的上班方式

“我不再担心上班迟到了！”小怡高兴地说。家住西延线“千和·银杏”花苑的小怡，以前每天坐公交车上班，先乘79路到高升桥，再转乘77、11、27等线路到衣冠庙。但要是哪天“倒霉”遇上堵车，十有八九会迟到。10多天前，小怡在一家名叫“车行网”的网站上发帖，寻求搭顺风车。前天，刘风联系上她。通过QQ商谈，双方确定了搭顺风车的时间，小怡每月给刘风300元“油钱”。

“很好呀！”虽然每月要额外多支付300元钱，但免去了每天挤公交车的痛苦，小怡认为值得。此外，她还认为这是一种从没体验过的交友方式，让她很兴奋。因担心“非法营运”的嫌疑，刘风不愿透露其真实姓名。他说，之所以愿意让小怡搭顺风车，有多方面原因。300元钱的“油费”是一个，“现在养车不容易，反正（车）也是空着的，有点小钱总比没有强。”但刘风也反复强调，他家住在小怡家旁边的小区，“顺路，不麻烦”。而且，以后上下班路上还有人聊天，不寂寞了。“就算多交个朋友。”这一点，得到小怡的赞同。

调查

专门网站专发“顺风车”

记者发现，这些成都人是通过一个名叫“车行网”的网站来寻求或者发布搭顺风车信息的。记者一进入该网站主页,“全国第一家顺风车专业门户网站”的广告语便跳入眼帘。这是家总部设在北京的网站，今年4月份才刚刚开通。但从会员人数看，目前已超过10万人。网站以搭顺风车为主题，分类很细。针对不同需求，有上下班、中小幼学生、大专院校、城郊、沿高速公路、旅游等各种类别的顺风车板块。而且从网站页面看，该网已涵盖了全国经济发达的主要城市。

浏览网站ＢＢＳ上的帖子，网友们表现出不同寻常的热烈。一位网友发的帖子是：“每天最不幸福的事就是上下班挤车！现在终于看到希望！”引来无数跟帖。但最多的帖子仍是发布寻求搭车和提供搭车的信息。

几经周折，记者联系上了网站的首席营运官（COO）唐克礼。据他介绍，顺风车在欧美发达国家早已出现。近年来，中国私家车越来越多，为搭顺风车提供了现实基础。据他们的调查，没有私家车的上班族，每天挤公交车是件痛苦不堪的事情,尤其是在炎热的夏天。而很多有私家车的人，每天上下班基本上都是空载。“一边是骆驼挤针眼，一边是一个人寂寞在旅途。”如果双方配对成功，对私家车主来说，一来路上有人聊天不寂寞，二来可以充分利用能源，三来可以贴补养车费用，实在是件不错的美事。而没有私家车的上班族花费不多，就能享受专车待遇，当然也很爽。

唐克礼认为，顺风车最大的好处，是极大地缓解城市交通压力。他举例分析说，北京私家车有100多万辆，如果有十分之一的上班族顺利搭上顺风车，北京交通马上得到很大缓解，“比花200亿修路都不差！”

清华硕士出任成都站长

在全国各大城市，该网站几乎都设立了分站。但截至目前，只有北京、上海、成都等几个大城市派驻了专人出任站长，其他的城市全由北京总部统管。“成都是西部第一个开通分站的城市”。唐克礼说，成都私家车拥有量居全国第三，“战略地位显著”。正因为此，“车行网”6月份设立了成都分站，据悉，成都分站站长“川康掌门”刘刚是清华大学毕业的硕士生。

“川康掌门”向记者介绍，根据前期调查的情况分析，中小学生每天上学放学的交通是一大难题，而这将是成都分站下一步的工作重点。

顺风车？市民叫好的哥反对

目前，搭顺风车这一崭新方式正在通过各种渠道，为越来越多的成都市民所知，很多人对此表现出浓厚的兴趣。

“真的呀？”家住福字街的魏女士听说后很是高兴。每天一大早，她都得骑着电动车，先送5岁的儿子小博去李家沱小区上幼儿园，再匆匆赶到位于望江路的单位上班。一来一去，几乎跑了个通城。而下午5点过，又得再这么忙乎一次。魏女士表示，如果能找到一辆顺风车，帮她接送孩子。“给几百元钱，我也愿意！”记者发现，不少面临同样困难的家长也有同样的期望。在年轻上班一族中，顺风车则似乎成了最时尚的举动。一位名叫杨俐的办公室文员说，她单位上不少人都在积极寻求搭顺风车。

但对于出租车司机来说，这不是一件令人愉快的消息。“要得啥子哟？”成都服务公司一位姓张的“的哥”听说后，立即叫了起来。他担心，顺风车要抢去出租车不少生意。“我们还咋个活？”他坚持认为，顺风车就是“非法营运”，有关部门应该取缔。与此同时，部分市民也表示，顺风车毕竟不规范，“没摆到桌面上”，难保不出现问题。

问题

网站坦承：

很难控制“桃色事件”

前不久，上海发生了一件“桃色事件”，当事主角正是从搭顺风车开始的。李伟是一家进出口公司的副总经理，他和一位名叫晓莉的女孩结成顺风车伙伴,每天风雨同车。经过一个多月的“亲密接触”，两人产生了感情。李伟的妻子察觉到蛛丝马迹，暗中盯梢，成功“抓拍”到两人亲密的镜头。此事一度在网上传得沸沸扬扬。

“这是我们无法控制的。”唐克礼遗憾地称。他承认，确实存在一个突出的现象，就是女性发布搭顺风车的比较多，而且容易成功。记者在成都分站上，看见一位提供搭顺风车的车主甚至在帖子上明言：“美女免费！”有网友认为，有些女孩把搭顺风车当作一个平台，以此结交“有钱的男人”。同样，有些男性车主也是怀着“打猫心肠”，动机值得怀疑。

人多车少，是另一大突出现象。据车行网的统计，目前配对成功率只有百分之几。唐克礼认为，配对率如能提高到10％，就不错了。“这一数据和现实中人车比例是一致的。”网站方表示，正积极同各车友会、车友俱乐部链接，“让更多有车的人进来。”

法律人士：

合理但不全都合法

成都元绪律师事务所王丹伟在查阅了相关法律条款后，分析认为，搭顺风车的出现，说明其有存在的合理性，但其和现行法律法规之间，确实存在不少矛盾和对立。“至少有五个方面的问题或者漏洞！”王丹伟分析认为。

第一，发生交通事故时，搭顺风车的人权益难以得到保障。车辆险种中有一项“车上人员责任险”，但因其是附加险种，很多车主没有购买。这样，保险公司即使正常理赔，车主和搭顺风车的人所得也有明显差距。

第二，交通事故发生理赔时，会遇到来自保险公司的障碍。如果保险公司认定顺风车属非法营运，就极有可能拒绝理赔。

第三，“只要收了钱”，就涉嫌非法营运。顺风车对合法营运的出租车、公交车等势必造成冲击，“显然这是不正当竞争。”此外，顺风车还会带来国家税收的流失。

第四，当搭顺风车双方发生纠纷时，缺乏一种简便可行的解决渠道。一旦发生纠纷，很易扯不清，有关部门也难以裁定。

第五，网上的消息真伪难辨，难免有心怀不轨者借此发布虚假信息。市民一不小心，“引狼入室”，就会给自己生命、财产安全带来极大威胁。

“合理但不全部合法”。王丹伟律师认为，作为新生事物，有关政府职能部门应该高度关注、积极应对，而不是漠然视之，造成“管理缺位”。

有关部门：

既不反对也不支持

显然，在以上问题中，顺风车是否涉嫌非法营运最令人关注。

“这是最敏感的问题。”唐克礼承认，目前还没有一个明确的说法。他个人观点认为，顺风车区别于“野租儿”等非法营运车，一个至关重要的前提条件就是其至少在一个时期内，有规律性地行车，车主和搭车人是在经过相互了解、沟通之后，才确定搭顺风车的。事实上，也有不少顺风车双方，没有直接的现金易手，而是通过其他方式补偿。记者了解到，在顺风车发展最早的北京市，有关部门的态度是既不反对也不赞同，实际上是默认。

“我们还是第一次听说。”昨日，在听了记者介绍的情况后，成都市公用局监察大队法规科一位姓符的工作人员颇为惊讶。稍晚，符某致电记者，转达了领导的意见,“目前情况还不明朗，暂时不好发表具体看法，但我们将密切关注！”符某“个人观点”认为，“（网站）本意很好！”尤其是对缓解城市交通压力，其前景值得期待。从《成都市城市客运出租汽车管理条例》来看，顺风车有涉嫌非法营运的可能，“但也只是可能”。符某估计，鉴于顺风车的特性，成都有关部门多半会采取“不支持也不反对”的态度。这一姿态和北京方面如出一辙。

社会学家：

诚信对待减少负面效应

“这是好事！”四川省社科院社会学研究所副所长胡光亚则表示出极大的赞同。据他介绍，在有些国家，车上不坐满一定数量的乘客，严禁上路。这一做法的出发点，就是要充分利用汽车、缓解城市交通压力、减少环境污染。如今成都能出现顺风车，实际上也暗合了这一点。从社会学来看，胡光亚认为，顺风车现象也将丰富和改变现有城市人际关系架构。两个素不相识的人，有可能因此结识，进而成为朋友甚至更亲密的关系。从增加社会阅历、扩大社交圈等方面，胡光亚认为顺风车有着“积极而特别的意义”，也必然将改变一部分人的生活方式。胡光亚认为，顺风车对载搭双方、城市管理者来说，都不失为一件好事，完全有可能“双赢甚至多赢”。

胡光亚没有过多评价顺风车带来的负面影响，但他认为，从本质上看，这是一个利己行为。他建议，双方都应遵循市场经济的原则，不违反国家法律法规、违反社会公德。本着互相体谅、诚信的态度来处理，尽量减少其负面效应。