汽车美容黑店何时休？

汽车美容黑店何时休？

http://www.sina.com.cn 2004年09月02日00:43 青年时讯

有人说，在城市街头，有两道很亮丽的风景线，一是款款走来的窈窕淑女，一是飞驰而过的各式汽车。而随之发展的，是城市日益突显的别样的景观———美容店和汽车美容业的蓬勃发展。　　家住北京西三环中路“颐源居”的周先生是一个私企老板，不久前刚买了一辆奔驰S320。然而，令他懊恼的是，一次洗车后，大奔的空调就不能用了。开到专门的维修店，打开集成电路板一看才知道，里面全部是水雾，已经短路，洗车场把空调器电脑板洗坏了，最后花了5000多元才修好。周先生说，他都不想再去洗车了，“真不知道这些店怎么还能如此大张旗鼓的营业。” 　　事实上，相比之下，周先生还算是幸运的。不久前曾爆出一条新闻，一位汽车美容店的老板因偷了三辆车被抓获。据悉，该嫌疑犯是在洗车过程中，偷偷留下了汽车钥匙的“模板”后把车偷走的。公安人员介绍，在汽车美容装修过程中经常会使汽车的防盗系统“曝光”，给一些不法分子留下漏洞，丢车的案件因此时有发生。　　专业人士认为，汽车美容业的不规范和专业人才的欠缺，已经到了威胁行业健康发展的地步。这主要表现在两个方面：一是美容用品的良莠不齐和厂商的短期行为制约了汽车美容业的健康发展，个体作坊式生产保证不了产品的质量，生产的低价竞争行为激烈与美容店的暴利形成鲜明的对比；二是美容店经营服务水平堪忧，国家也缺乏相关产品的标准与规范，监督与执法力度不够，在一定程度上也纵容了厂家的不规范行为。美容业的“圈地”扩张　　有人说，在城市街头，有两道很亮丽的风景线，一是款款走来的窈窕淑女，一是飞驰而过的各式汽车。而随之发展的，是城市日益突显的别样的景观———美容店和汽车美容业的蓬勃发展。　　汽车美容，顾名思义，是指对汽车进行清洗、打蜡、修复、养护等服务。它大致可以分为车身美容、引擎外部美容和车内美容三个部分。近年来，随着我国机动车保有量的直线上升特别是私家车的不断增多，以及汽车消费水平的提高，汽车美容市场也随之兴旺，汽车美容店遍布于城市的各个角落；另一方面，大多数私家车主对爱车的日常维护已经从“以修为主”逐渐转变成“以养为主”，这也极大地激活了汽车美容服务市场。　　根据欧美国家统计，在一个完全成熟的国际化汽车市场中，汽车的销售利润在整个汽车业的利润构成中仅占20％，零部件供应的利润占20％，而50％～60％的利润是从汽车服务业中产生的。美国汽车服务业的营业额已经超过汽车整车的销售额，其中，单单一个汽车美容业年产值就已超过3500亿美元。而在我国，汽车服务业才刚刚起步，我国汽车美容装潢业的快速发展，也进一步说明了汽车美容业已进入淘金时代。　　在笔者的调查中，90％的有车族都有为爱车“美容”的打算。其中，18％的人贴了防爆贴膜，10％的车主加装或改装了汽车音响，另有将近50％的车主购买了小挂件等饰品或购买头枕靠垫、坐垫、脚垫等。另据记者的不完全调查，有59%%的车主平均每年在汽车美容中的消费在1000元～4000元之间，23%%的车主在这方面的花费超过了4000元。另据市场最新统计数据显示，平均每辆车每年的装潢美容费用为1552.3元。那么，以我国超过2000万的汽车保有量计算的话，汽车美容业将成为我国汽车产业链条中最为关键的一部分。“卖汽车不如卖装修” 　　在海淀区一家名为“我爱我车”汽车专业美容店里，一位名为林琳的消费者告诉记者：不久前她买了一辆POLO，想给爱车装一个CD音响，但美容店的老板告诉她，加装单碟CD音响要4000多元。最终，林女士放弃了这个念头，只给爱车装上了太阳膜和一些车内饰品，一共花了1788元。　　“这项汽车封釉服务的市场价是888元，但耗材的成本才不过90元，当然，除此以外，投资者还要负担人员工资、房屋租金、水电费等固定费用，但是那并不多，总共加起来也不会高于200元。” 　　近日，一位业内人士向记者透露，在现在汽车美容店遍地开花的背后，却是鲜为人知的高额利润。再比如汽车贴膜，即使用国外正品，成本也只需88元，但市场的报价却在1000元～2000元不等。据了解，北京所谓的“汽车专业美容店”的洗车价格从5元～25元不等。另外，电动前窗的报价为1500元，防紫外线太阳膜标价1200元，布座套的收费高达700元，而一个功能最简单的防盗锁竟也要1500元。但实际上，这些美容装潢的成本最多只占到市场报价的20％～30％，因此，汽车美容店的利润率非常高，简直可以称得上暴利。北京“爱义行”汽车装饰有限公司总经理邢爱义曾毫不掩饰地说：“从1996年开始，我们的利润率一直保持在30％～40％左右。”据调查，汽车美容装修的利润主要来自原料差价及工时费上。一位曾经搞过汽车装修的人士向记者透露，现在汽车美容装修业的利润率普遍超过40％，甚至更高。难怪有些汽车销售商说：“现在卖汽车还不如卖装修”。“黑保姆”为数不少　　记者在采访中了解到，大部分所谓的“汽车专业美容店”都属无证经营的“黑店”。随着近几年汽车市场的快速发展和私家车保有量的不断上升，汽车美容就像一块“香饽饽”，利润之高、市场之大，让很多人“义无反顾”地投身到这项“革命事业”中。有的人在路边租间房子，找上一两个合伙人，购置一些最基本的美容器械和零配件，再找块三合板，用油漆一刷，写上“汽车专业美容”，往门口一立，一个专业美容店就这样诞生了。更有甚者，一个水龙头、几块抹布再加上几个桶，从洗车开始，是完全的白手起家，而立在门口的小木板上也赫然写着“汽车专业美容”。　　近日，笔者来到了位于海淀区魏公村的某汽车专业美容店。这家美容店地处西三环北路边，仅有一间勉强能容得下一辆车的房间，满屋的油污和不断发出的臭味令人作呕。另外，它还把人行道当作自己的洗车用地，车辆堵路，因而从这经过的行人不得不走上马路和汽车争道。　　另据了解，在有些小区，违规占道的现象非常严重，有些店将小区的出口道路占了约三分之一，使得进出车辆很不方便；而这些无证经营的美容店，还给周边的居民带来了噪音、污水、治安等多方面的烦恼。　　有关统计表明，目前国内专营和兼营汽车美容的企业约为9000家，从业人员约为15万人，而这里面，绝大部分都是无证经营。一位曾从事汽车美容多年的业内人士对记者说，汽车美容市场给人的印象一直不佳，个别商家惟利是图，缺少诚信，“黑保姆”为数不少，小作坊林立。采访中，当记者问及经营许可证和从业资格证时，有师傅说：“把车给你洗干净就行了，你关心这么多干什么？”也有人师傅反问：“需要什么证件吗？我怎么不知道！” 　　面临新一轮的“洗牌” 　　“虽然各地情况都会有所不同，但一般来说，投资百来万，开一家几百平米的汽车美容养护店，一年回本是肯定的，半年甚至几个月就开始收回成本的也屡见不鲜。”业内人士告诉记者，汽车美容养护业的“暴利”正吸引着众多投资者涌入这一行业。然而，大多数美容店的无证经营及“黑店”给汽车美容市场带来了极大的混乱。　　业内人士分析，从业人员素质低、缺乏规范的技术操作标准是当今汽车美容服务市场的软肋之一。很多美容养护工只掌握了一些基本的汽车机电原理，对于养护和美容产品的使用基本上是按说明书操作，而极少研究或根本不研究其工作原理。因此，汽车美容业将逐渐陷入一种非常尴尬的境地。　　据中消协提供的数据显示，汽车售后服务投诉一直是汽车类投诉中比例居高不下的，而其中有关汽车美容的投诉又呈逐年递增趋势。由于一些汽车美容产品质量低劣，导致了因美容用品损害汽车的消费纠纷层出不穷。另外，有些店为了追求“利益最大化”，私自改装汽车保险杠、加装改造汽车电源线路，只重表面文章不重汽车内在材料的性能技术水平等等，也经常使被美容过的汽车存在安全隐患。　　据介绍，在美国，汽车美容养护业已经发展了80多年，理念与模式都很成熟。其中，3A是美国最知名的汽车美容养护连锁品牌，但是像驰耐普这样，能做到800余家加盟店，这也从侧面证明了国内汽车美容业巨大的市场吸引力。在驰耐普的“刺激”下，中石化、中石油、上海大众、壳牌等也都跃跃欲试。相信不久的将来，汽车美容业的竞争将越来越激烈，新一轮的“洗牌”即将到来。