回顾118年汽车发展的历史，真让人感到惊讶和神奇：
一项改变世界的发明———1886年德国人卡尔·本茨发明了人类历史上第一辆汽车。历史进程证明：这个发明对推动世界经济发展和奠定人类现代文明所起的作用，还没有其它任何一个发明所能替代。
一场改变人类生产方式的产业革命———在世界上第一辆汽车出现的30年后，即20世纪20年代，美国人亨利·福特按照亚当·斯密劳动分工提高劳动生产率的理论，采用大规模流水生产，大大地降低了成本，制造出了售价只有260美元，日产量达900辆的大众化汽车，汽车才真正进入家庭，并激发了人类生产史上一场产业革命。
一台“改变世界的机器”———上世纪50年代日本丰田汽车毫无名气，20年后日本汽车工业崛起了，一举颠覆了美国世界制造业霸主的地位。美国人痛定思痛，麻省理工学院（MIT）的一批学者到丰田进行了深入的研究，写下了脍炙人口的一本名著：《改变世界的机器》。
一幅中国汽车工业崛起的前景———中国汽车工业的发展步履蹒跚，经过旷日持久的争论、迟疑和举棋不定，决策层最终在1994年发布了汽车产业政策，明确了汽车的国民经济支柱产业的地位，近年来中国汽车工业得到了年均增长率超过30％的高速发展。
历史表明：汽车工业，特别是私用轿车工业是国民经济的发动机，是实现工业化的载体，还没有其它任何一个产品能够起到如此巨大的作用。汽车已经是美、日、德、法、意各国最大的产业，对各国GNP贡献率最大的产业，如日本汽车工业产值占日本GNP的9％—10％，美国占5％—6％。世界500强中汽车行业的年营业收入超过1万亿美元，约占世界500强营业收入额的10％，没有任何一个产品能有如此巨大的市场营业额。
回顾汽车工业高速发展的历史，面对中国汽车工业的广阔前景，我认为，即使是在市场年增长15％的情况下，2010年也会有一个1000万辆的市场预期。但是，值得引起思考的是：在这个巨大的市场中，谁将主宰中国汽车市场？自主品牌汽车能占多少份额？选择什么路径？这些都值得引起思考。
《华东新闻》 (2004年09月02日 第二版)
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