辉煌写在青藏线

辉煌写在青藏线

http://www.sina.com.cn 2004年09月02日05:14 人民网-人民日报海外版

谢永彬熊国胜　　胡文斌，中国铁路工程总公司五局机械化公司青藏经理部的总工程师，参加工作16年来，先后参加过107国道、京九铁路等十多项国家重点工程建设。他说，如果把这些经历比作一本书的话，那么最辉煌的一页就写在了青藏铁路。　　攻坚克难　　青藏铁路开工建设后，中国铁路工程总公司五局机械化公司承建了昆仑山不冻泉7．2公里的施工任务，这里位于著名的可可西里无人区，条件极其艰苦。正在患病的胡文斌毅然奔上了昆仑山工地。　　不冻泉特大桥全长2950米，全部位于多年冻土地段。由于地质情况复杂，他在工地上一蹲就是一整天，掌握好第一手资料后，他采取了“软硬兼施、双管齐下、同步推进、确保工期”的施工方案，极大地加快了施工进度。转战到二十七标后，又遇到了新的技术难题：乌达特大桥位于湿地，桩基施工中出现涌水、塌孔等情况，灌孔时，只要他在现场，大家就有了主心骨。乌达特大桥桩基如今全部完成，桩基检测合格率100％，一类桩率达97％以上。　　爱护环境青藏铁路二十七标地处藏北当雄大草原。草是青藏高原的精灵，非常珍贵，如何有效地保护和利用好它呢？　　施工时，他和技术人员、环保工程师先将草皮移至路基两侧，浇水养生，确保成活。路基成型后，再将草皮移植到路基两侧，为了让草皮移植更加规范和保证质量，他主持制定了《草皮移植作业指导书》，如今成了青藏总指草皮移植的规范。他还主持修建了青藏铁路第一条环保草皮水沟试验段，铁道部孙永福副部长亲临现场考察，欣然题下了“创全优样板工程，建一流高原铁路”以示鼓励。　　现在胡文斌又把目光瞄上了取弃土场、施工现场和施工便道的恢复上。他说：环保工作不仅是停留在口头上，而要落实到每个环节，每个具体的细节上，这才叫爱护西藏的一草一木。　　质量重于泰山　　青藏铁路建设的成效在质量，质量的成效在冻土路基施工，中铁五局机械化公司承建有2公里多的冻土路基施工，主要采取的是通风路基。　　8月是高原难得的盛夏。胡文斌组织QC小组进行技术攻关，采取了“夹心饼干”式养生方法：把混凝土墩身浇湿后，里面用塑料薄膜包裹、中间用毡布，外面再用帆布包裹，墩的顶部放一水桶，钻些小眼，让它慢慢浸湿墩身，使整个墩身始终处于“保温保湿”状态，墩身很少出现气泡和龟裂现象，受到总指的高度表扬。　　在路基施工上，胡文斌采取“样板引路，全面创优”的工作思路，他把先期拿到施工图的2．45公里路基全部作为样板段进行组织施工，严格按“四区段、八流程”的施工工艺。总指把它作为全线的样板路基，各施工单位纷纷前来参观，在铁科院的路基抽检中全部合格。　　青藏铁路施工任务还没有结束，胡文斌仍在不懈的努力，书写着他人生的辉煌！　　《人民日报海外版》 (2004年09月02日第二版)