看沪宁高速路面施工创举

看沪宁高速路面施工创举

http://www.sina.com.cn 2004年09月02日08:01 扬子晚报

图为沪宁路面施工现场。　　沪宁扩建工程自8月1日进入路面施工，一个月下来，其南半幅的路面工程已颇具规模。9月1日，记者来到沪宁高速公路工地上一看究竟。路面施工靠“套裁” 　　驱车上沪宁路，在快到黄栗墅服务区时，记者看到了第一个路面施工作业面。由于沪宁路是在不中断交通的情况下搞扩建，所以无法像新建一条高速公路那样摆开场子，只能沿线每个市选6公里为一个施工段落，从底基层到面层一气呵成，然后依此类推，滚动推进。这样，往来车辆只需在局部路段半幅借道，保证了沪宁路总体车行畅通。沪宁南京段扩建指挥部的孙晓伟主任形象地说，这就像裁剪衣服一样，要“套裁”。新老交界挖“台阶” 　　沪宁路从4车道扩建为8车道，新路与老路的拼接是个关键难题。由于老路基已经过约10年的沉降，相对稳定，与新铺的路幅之间很容易形成纵向裂缝。为解决这个难题，专家们动了不少点子。　　记者在施工现场看到，老路的路肩、紧急停靠带和小半幅行车道已被铣刨成4级宽大的台阶，施工单位的项目副经理周彪告诉记者，这样让新老路在不同的层面上犬牙交错，能有效地把承载力分摊到新老路基上。他们还在接缝部位铺上一层叫土工格栅的网，防止路基的裂缝向上辐射到路面。老路原来仅20厘米厚的沥青面层，这次要再加厚4厘米。有了这许多“强基厚面”的招数，拼接裂缝问题算基本解决了。废料利用省大钱　　施工中，沪宁老路铣刨出的废料量很大。通过技术革新，沪宁路想出了变废为宝的办法，就是把铣刨的废料处理后，再用到新路的底基层上。施工单位南京交通工程公司的总经理周伟开心地说，从已经完成的路段看，这些再生利用的材料强度很好，效果不错。而仅此一项，沪宁南京段就能节省200多万元，推算开来，全路能节约资金几千万，加上不必额外占用土地堆放废料，还节约了宝贵的土地资源。　　路面施工是沪宁扩建的主体工程，也是面子工程，众多新技术新方法的使用，保证了工程的快速顺利推进。到今年底，沪宁路南半幅将“套裁”出130公里，这意味着，南半幅将有一半路段已建成4车道。到北半幅封闭施工时，沪宁路上车辆的通行条件将好得多。吴胜华刘玉琴