金黔在线讯金秋,大修的油路上,大量刚挖出的废旧油壳经清捡再破碎,然后装入拌和机械,经加温、翻拌、软化、变黑后,再按比例掺入神奇的“废旧沥青改性剂”拌和,于是,废旧油壳变成了新鲜的“沥青碎石混合料”,又“物归原位”,铺到翻修路面的下层。
据兴义公路养护站站长蔡云敏介绍:“以前油路大修,最头痛的就是废油壳的处理,堆得像座小山,影响观瞻不说,还会污染农民的田地。挖坑深埋,别说花费大量人力,地势还不好找。”用上沥青改性剂,就地操作,边挖材料边用,铺上去的混合料密水性能特别好,3天就可铺顶层油面,而传统的工艺却要半个月。且施工中可“半幅施工”,不必阻断交通运输。安龙公路段段长王丽萍说:“我们组织的324国道顶效至安龙段18公里的中修节省了36万元,安龙至坡脚段的两年大修节省了百多万元。”
废旧沥青改性剂是兴义公路管理局局长、高级工程师桂希衡的科研成果,成果来之不易。
正式进入实验室的研制,是从2000年开始的。他翻阅了大量相关专业书籍和化工手册,进行了数百次试验。而每一个配方试验的验算就得几十次。天道酬勤,3年多的不懈努力没有白费,废旧沥青改性剂终于研制成功,实践中的运用效果良好,今年1月申请国家专利获受理,3月19日,中华人民共和国国家知识产权局初步审查合格。
公路局的工程师徐孝蓉也是这个攻关项目的“主力队员”。她既是课题研制的参与者,又是实践应用中的操作者。她算过一笔账:用新沥青碎石混合料成本每立方为380元至450元,而用废旧沥青改性后的碎石混合料成本不到200元,这样,每公里油路大修就可节省成本4至5万元,还不算节省的时间、运费和环保效益。3年来在黔西南州油路大、中、小修中边实验边应用就节省了500多万。
作者：毛正芳 赖龙光 来源：贵州日报
