上海重新调整路网布局 70公里中环线全面开工(图)

http://www.sina.com.cn 2004年09月02日15:52 新华网

中环线汶水路段正在施工中记者陈继超摄

　　向高难度和高技术含量工程挑战，众人瞩目的70公里长中环线已全面开工，18支施工队伍日夜奋战——

　　打造一个完美“金环”

　　清秀圆润的立柱一字排开，有的还包裹着一层刚刚浇筑完毕后用于保护的薄膜；不少立柱之间已经架上了轻巧漂亮的现浇箱梁，从横断面看上去就像一只只浅口鸡尾酒杯。

　　日前，记者驱车行进在中环线北段高架工地，同行的项目部工作人员轻叹：“中环线施工难度太大，这种压力，外人难以想象。”

　　连“老将”也备感压力

　　越是含金量高，就越希望快点建成；越是希望快，施工压力就越大。中环线自前期筹备以来就显现出“难啃的骨头”的特征。

　　对于中环线，上海人有一份特殊的期待——

　　每天异常拥堵的内环线，只能采取关闭部分上匝道的办法喘口气；高峰时段，交警们必须站在高架斑马线上疏导交通；内环线与其他高架的交汇口，“肠梗阻”现象久治不愈……外环线更是不堪超大流量货运车的冲击，竣工没几年，三分之二的路都已提前大修……上海太需要另一条环形快速干道来重新调整路网布局，使出入上海中心城区的车流走向更为合理。仅此这一条理由，就足够让处于内环和外环之间的中环成为天生的“金环”。

　　越是含金量高，大家就越希望快点建成；越是希望快，施工压力就越大。70公里长的中环线自前期筹备以来就显现出“难啃的骨头”的特征，从动迁、公共管线搬迁、沿线单位协调到各施工单位入场，每个点都有不同的情况。也难怪，“战线”如此之长，就算每1公里内出点小问题，加起来至少也有70个问题了。这种压力，让工地上不少“见过世面”的“老将”也备感焦虑。

　　在中环线共和新路立交工地边的办公室里，中环线东段、北段建设的“头儿”毛安吉，指着墙上的施工图说，邯郸路地道那段施工难度相当大，因为工程实施线与规划红线之间几乎没有多余的施展空间，要保证复旦大学门口机动车、非机动车、行人“相安无事”，难度可想而知。

　　有难度的不光是复旦大学门前邯郸路地道那一段。从大柏树到沪嘉立交，9.42公里的高架道路计划于今年底明年初率先贯通，这一工厂、企业、居民区集中的路段施工密度最高，加上施工期间必须开放交通，质量、工期、交通、安全、文明施工……样样都疏忽不得。

　　“中环”不再是“水泥森林”

　　中环线施工采取混凝土现浇技术，立柱大大减少。内环线桥面伸缩缝的间隔仅20米左右，而中环线达到90米甚至120米，这在12年前不可想象。

　　从建设上海第一条环形快速干道内环线，到重新调整上海快速路网布局的中环线开工，整整相隔12年。在这12年中，上海高架道路施工技术有了质的飞跃。

　　在中环线工地走走，可以看到一根根圆润的立柱，有的是顶部小分叉，有的是两根立柱形成连体，看上去浑然天成，表面光滑如肌肤。立柱上箱梁断面也是轻巧的，箱梁底部呈中间厚两边薄的不规则形状，像鸟儿在飞翔。技术人员说，采用这种设计是为了最大程度减少高架道路“水泥森林”般的视觉压抑，另外高架整体结构也更为牢固稳定，但这一切必须有先进的施工技术作为支撑。

　　12年前，内环线施工采用的是预制拼装结构，高架结构部件都是在工厂里预制好，再运到现场吊装，立柱、箱梁按统一尺寸制作，显得方方正正甚至木头木脑。按照当时的工艺水平，一跨桥面箱梁长度极限是22米，因而每20米左右就必须有一根立柱，在高架下面看仿佛身处“水泥森林”。另外，高架桥面上每20米就有一条伸缩缝，“跳车”现象难免。

　　现在，中环线施工采取的是混凝土现浇技术，即先在工地上扎钢筋，并用模板搭好形状，再现场用混凝土浇筑，干透以后拆掉外模板即可。现浇的高架部件完全可以达到不同设计中形状、尺寸的不同要求，外表也更为光滑。此外，桥面箱梁跨度大大增加，立柱减少，桥面伸缩缝的间隔可以达到90米甚至120米。混凝土现浇技术的成熟必须依赖商品混凝土广泛应用和市场规范，这在12年前不可想象。

　　18家企业共挑大梁

　　18家施工单位经过公开招投标确定，70公里长的中环线全面开工，地方“王牌军”、外省市和中央部级进沪企业和民营企业一起，在中环线工地挑起大梁。

　　目前，70公里长的中环线已经全面开工。施工最繁忙的北段，大柏树立交桩基工程完成58％，42根立柱拔地而起，主线箱梁已完成3跨；汶水路高架东段竖起88根立柱，11跨主线箱梁；共和新路立交已完成125根立柱施工；汶水路高架西段2.7标桩基完成了30％。

　　在施工单位名册上，记者发现了上海建工集团、上海城建集团等地方“王牌军”，也看到北京建工集团、中铁十九局、中铁十三局、中铁四局等有名的外省市和中央部级进沪企业，更让人惊喜的是宏润集团、腾达建设等民营企业也在中环线工地挑起了大梁。经过公开招投标确定的18家施工企业各有特色，中环线建设有着强有力的施工基础。记者杨俊（来源：新民晚报）