市交管局负责人提出——发展单行线全力保畅通

市交管局负责人提出——发展单行线全力保畅通

http://www.sina.com.cn 2004年09月03日11:28 南京报业网

【金陵晚报报道】近年来，南京市基础设施建设大大加强，道路建设发展较快。但是，机动车拥有量也大幅增加，使得城市道路负荷大大增加。昨日，交管局负责人约见记者，剖析了我市交通压力增大的原因，同时也提出了相应的对策。　　目前，我市交通出现的拥挤现象，只发生在局部地点、局部时段和局部方向，并没有大范围、长时间的交通瘫痪。交通上的“堵”，是指交通无序造成路口或路段车辆相互交织、无法行驶，使车辆长时间滞留的状态。　　四大原因增加交通压力　　一、机动车增长迅猛。　　1997年，南京只有10万辆机动车，那时经过西华巷东西向每小时的车流量只有3200多辆；现在机动车已经有了55万辆，而每小时经过此路口的机动车远远超过了8000辆。机动车还在不断地增长，去年新增机动车8万辆，其中私家车3．2万辆，与前年同期相比，增幅分别为44％、52％。今年1至7月，新增机动车就有5．3万辆，其中私家车2．4万辆，增幅达到102％和76％。　　目前，日均有300辆新车上牌，其中私家车就有80辆。另外，非机动车也在不断“扩容”，去年本来有所“萎缩”，但“非典”后迅速增长，去年就新增了26万左右；今年又新增了10多万，目前我市的非机动车已经达到了250万辆，给交通带来的压力也不可小觑。　　二、路网不够理想。　　每年我市都要花巨资打造城市道路，但大部分都是在城郊接合部，市区的快速路系统还未形成、有些道路的连接不是很合理、纬路密度低且断头路、瓶颈路多，支路网系统性差，功能不完善；交叉口基本未展宽。　　目前，市区最好走的就是城西干道，其他的路都或多或少地存在一些不完善的地方。草场门大街—北京西路是比较典型的瓶颈路，草场门大街双向有8车道，而草场门广场只有2车道，而北京西路又有4车道，同时北京西路的大单位比较多，左转弯的车辆不少，再加上公交车进站要占用一股车道，就只有一股道通行了。尽管交管部门通过信号灯将车流控制在路上，但交通还是比较拥挤。像市区纬路，除了中山东路——汉中路相对好一点外，珠江路、瑞金路、升州路等都存在断头路等现象。而在白水桥，此处是单车道，路况又差，火车提速后挡道比较频繁，尽管交警戴着口罩执勤，一天下来白口罩变成了黄口罩，但道路还是畅通不起来。　　三、驾驶员新手增多，经验不足，不仅轻微碰擦事故多发，而且也极易引发重大事故。　　去年我市新增司机近8万名，今年1至7月，已经新增司机7．3万名，目前我市已经有70万人拥有驾照。新手由于驾驶技术欠缺，比较容易发生事故。今年1至7月，驾龄三年以下的新手“制造”了交通事故756起，死亡126人，伤252人，分别占全市机动车事故总量的44％、54％和48％。最典型的是下关区，今年交通死亡事故的肇事者全部都是新手，造成6人死亡。　　另外，新手由于驾驶经验不足，信号灯还有5秒左右就不敢过了，大大降低了路口的通行能力。另外，交通事故对交通的干预很大，一般一个事故撤离大约在10分钟左右，在支路上10分钟就会有100多辆的车积压，至少要1个小时以后道路才能恢复畅通。　　四、地铁、火车站广场、老城改造以及即将开工的城东干道快速路建设等重大工程施工，大量的占路施工降低了路网整体通行能力。　　目前，主城区75％道路接近或达到饱和状态，车流十分密集。一旦有道路施工，车辆通行就会受到影响。同时，像马台街、三牌楼、汉口西路等地方一些小贩将摊点摆在道路上经营，在一定程度上也影响了道路的畅通。　　采取四大对策　　一、购车不限制，但以后在道路使用上进行限制，用经济杠杆适度调控。　　当我市道路达到一定的饱和状态以后，将对车辆分时段、分路段进行限制。以新街口打个比方，以新街口为中心的一平方公里划为一个范围，车辆在某个时段进入这个范围就要缴纳一定的费用，一旦发现有车闯关，将要缴纳一定的罚款。　　二、提倡发展公共交通，形成大公交格局。　　公交车是方便的出行方式，也是缓解交通拥挤的一个有效方法。香港就是一个很好的例子，香港城区的道路只有1900多公里，人口大约为54万，但由于公交的网络分布比较科学，市民出行非常方便，不需要开车，所以有84％的香港公民出行的交通工具选择公交。　　而在我市，目前只有29％的市民选择公交车。现在，我市公交车的数量每年都在增加，但如果能更好地利用起来，分布更加科学，更多的市民会选择它。如果道路上能拥有港湾式站台供公交车上下客，道路将更加畅通。　　三、在有条件的道路，发展单向交通，减少交通冲突干扰。　　近年来，我国许多城市积极推广应用单向通行，据不完全统计，广州设单向道路84条，总长75．4公里，占市区道路总长13．5％；此外，北京市156条，上海市44条，天津市77条，青岛106条，沈阳、重庆、兰州等城市也都大量采用了单向交通。香港特别行政区道路并不比南京宽，车流量也大得多，但他们主要依靠单向交通使城市交通有序运行。　　不久以后，我市也将发展单行线，尽管可能绕路，但如果制定比较完善的环线网络，合理组织车流，会使整个城市交通井然有序。另外，加大对过境车辆的限制，像虎踞北路、虎踞南路等道路对过境车辆有所调控。一旦绕城公路、宁沪高速和环陵路竣工以后，御道街这些道路都要限制过境车辆通行。　　四、加大交通科技的应用，加快智能交通（ITS）研究开发，积极推广交通诱导、绿波控制等先进技术，科学合理调整路口信号配时，提高路口通行能力。　　不久，河西新区54平方公里内的交通将实行区域协调控制，最大限度地挖掘道路的通行能力。同时，加快交通事故快速处理，提倡轻微碰擦事故双方私了，快速撤离现场，及时恢复交通，保障道路畅通。另外，要加强严格执法，通过宣传提高市民的法制观念，在参与交通的过程中，有一个“让”的意识。金陵晚报记者　阳江涛　　(编辑　爱玲)