中国西部网消息
铁道部部长刘志军日前在贵州考察时说，全国铁路将集中40天左右的时间，抢运贵州积压的重点物资，同时不影响正常运输。
随着西部大开发的加快，贵州运力不足的矛盾日益凸现出来。省经贸委一项不完全的统计显示：截止到今年8月底，贵州各企业除正常运量外，在贵阳铁路分局管辖内铁路沿线积压的待运重点物资达170万吨；贵州从省外购进的原材料，有115万吨积压在铁路车站或港口，无法运进贵州境内。
近来，贵阳铁路分局每天接到申请装车8000－9000个车皮，但实际装车约1600个，满足率约20％。
贵阳铁路分局已经成为我国铁路货物发送最紧张、运能运量矛盾最突出的运输单位之一。四年来，贵铁分局的货物发送量平均每年增长幅度超过8％，总量增加1000万吨，相当于一个小型铁路分局全年的货物发送量。
贵州外销的煤炭、化肥和矿石等物资，几乎全部依靠铁路运输。贵州是典型的资源输出大省，排出重车多，接入重车少，空车主要靠外地排空。贵州公路、水路交通相对落后，而且运输成本高，所以出现了“千军万马挤铁路”的现象。
贵阳铁路分局现在日均装车约1600个，其中煤炭约占800个，剩余的800个车主要保证粮食、化肥、矿石和钢材等重点物资的运输。
