我国引进时速200公里机车

我国引进时速200公里机车

http://www.sina.com.cn 2004年09月05日08:41 南方都市报

我国引进时速200公里机车　　其招标方式坚持主体是国内企业，外方以转让技术相辅　　本报讯记者日前从国内有关铁路机车车辆制造企业和专家了解到，我国铁路通过国内公开招标方式，引进时速200公里铁路客车动车组制造技术。这对于铁路实现既有线第六次大面积提速，扩大铁路运输能力，加快铁路装备现代化和装备制造业现代化的进程，具有重要意义。　　据有关专家介绍，经过今年的第五次大面积提速，我国铁路既有线提速已经跨上了列车运行时速160公里的重要台阶，下一步实施的第六次大面积提速，将向时速200公里这一世界铁路既有线提速目标值挺进。目前我国铁路部分线路的基础条件，已经可以满足开行时速200公里列车的需要。然而，实现时速200公里既有线提速目标，仅有线路的条件是不够的，还必须同时装备满足时速200公里提速需要的机车车辆。　　我国铁路机车车辆装备工业有了较大发展。但是目前我国整体水平还不高，设备功能难以满足提高服务质量的要求。为此，铁路部门一方面加大对国内客车动车组产品开发的支持力度。另一方面，通过向国内企业招标的方式，以国内企业为主，引进时速200公里客车动车组技术，以保证第六次铁路大提速按期实施和客运专线的运行需要。铁路这次引进时速200公里客车动车组，坚持招标采购主体是国内机车车辆制造企业，外方作为国内企业的合作伙伴，转让先进技术并提供相关支持。在招标引进工作中，坚持对多国技术进行比选引进；在对国外企业技术转让的内容作了严格规定，要求外方全面转让先进技术；要求国外合作方为国内企业提供技术服务与培训；坚持国内生产制造，一律使用中国品牌。　　这次授标共140列、分为7包，每包20列。通过竞争和由采购方代表、采购代理代表以及来自科研机构的经济、技术、法律专家组成的评标委员会依据评标办法综合评审，由中外双方自主选择的中国北方铁路机车车辆集团所属长春轨道客车股份有限公司与法国阿尔斯通公司合作、中国南方铁路机车车辆集团公司所属四方机车车辆股份有限公司与日本川崎重工株式会社合作、加拿大庞巴迪公司在青岛的合资企业BSP公司三家企业中标，三家中标数量分别为3包、3包和1包。　　业内人士认为，这次招标的140列客车动车组仅是我国铁路时速200公里客车动车组需求的一小部分，绝大部分将通过技术引进，由我国企业制造。这次引进的客车动车技术不涉及京沪客运专线技术方案。　(新华)