本报讯北京9月3日消息：记者日前从国内有关铁路机车车辆制造企业和专家了解到，我国铁路通过国内公开招标方式，引进时速200公里铁路客车“动车组”制造技术。
经过多年的努力，我国铁路事业取得了长足进步，但是目前铁路运输能力与运输需求的矛盾仍然十分突出，成为经济社会发展的瓶颈。从客运方面看，全国铁路开行的旅客列车每天提供座席241万，而日均实际运送旅客达到305万，许多列车常年拥挤，特别是春运、暑运和“五一”“十一”期间，“一票难求”问题十分突出；从货运方面看，一个时期以来，全社会需要铁路装运的物资日均始终保持在28万－30万车，而每天实际只能装运10万车，满足率仅为35％左右，大量货物不能及时承运。扩大铁路运输能力，缓解铁路运输瓶颈制约，一方面要加快新线建设，不断增加运营线路；另一方面要采用技术先进、质量稳定、安全可靠的机车车辆装备，提高列车运行速度。
1997年以来，全国铁路已经成功实施了5次大面积提速。
据有关专家介绍，经过今年的第五次大面积提速，我国铁路既有线提速已经跨上了列车运行时速160公里的重要台阶，下一步实施的第六次大面积提速，将向时速200公里这一世界铁路既有线提速目标值挺进。目前我国铁路部分线路的基础条件，已经可以满足开行时速200公里列车的需要。然而，实现时速200公里既有线提速目标，仅有线路的条件是不够的，还必须同时装备满足时速200公里提速需要的、安全可靠的、高质量的机车车辆。否则，这一目标就不可能实现。
铁路这次引进时速200公里客车动车组，坚持按照“引进先进技术，联合设计生产，打造中国品牌”的总体要求。从招标、投标到开标、评标和授标，整个过程始终严格依照《中华人民共和国招标投标法》等法律法规和国际通行规则进行，做到了公开、公正和公平。招标采购主体是国内机车车辆制造企业，外方作为国内企业的合作伙伴，转让先进技术并提供相关支持。
业内人士认为，这次招标的140列客车动车组仅是我国铁路时速200公里客车动车组需求的一小部分，绝大部分将通过技术引进，消化吸收，由我国企业制造。（来源：劳动报）
