认证二手车寄望国内勃兴

认证二手车寄望国内勃兴

http://www.sina.com.cn 2004年09月06日09:33 新京报

厂家纷纷试水二手车经营　　虽然商务部尚未出台《二手车交易管理办法》，但各大厂商关于二手车市场的争夺战已经开始。二手车的经营主体已经迈向多元化，而厂家在新车市场上常见的品牌竞争也开始在二手车中出现。二手车市场的利润前景使得各大厂家一边向国家工商总局申请经营权，一边忙不迭地推广他们的二手车计划。　　厂家进行二手车经营拥有独特优势汽车厂家进入二手车经营，将挑战原有二手车市场垄断经营的局面。由于二手车交易只能在市场开展，实际品牌二手车业务尚未开展。但从厂家对这块市场的前期推广来看，一旦政策放开，经营权下放，厂家的参与将形成对传统市场的有力冲击。　　据朗骋华擎管理咨询（上海）有限公司副总经理朱亮介绍，2000年美国旧车销售4162万辆，约是新车销售的2.5倍。1992年，经销商销售收入分配比例中，新车占59.9%，旧车占24.5%.而在2002年，新车占59.6%，而旧车占28.6%.旧车的收入比例上升了4个百分点，在庞大的销售收入基数上，这是不容小觑的增幅。　　新华信市场研究咨询有限公司总裁林雷认为，汽车生产厂家进入二手车经营拥有以下独特优势，首先是可以进行品牌化管理，能够提供二手车的认证和质量保证；并且在提供完善的旧车售后服务上，厂家拥有绝对的技术优势；厂家掌握自己品牌下每一辆车的档案及客户详尽资料，另外拥有维修的各种硬件设施、配件以及技术人才，出售前能够进行全面检修，售后网点分布较广。　　厂家认证二手车美国受宠据悉，2003年美国二手车销售4360万辆，销售额达3700亿美元。据朱亮的研究，在美国，厂家认证二手车逐渐占据上风，2002年厂家认证的二手车的销量上升46%.经销商通过统一的服务标准，使购买旧车的消费者在一定时期内，享受与新车相同的售后待遇。　　厂家也从认证二手车经营中获益不少。整个通用汽车经销商今年一月份销售了42147辆认证二手车，比去年同期增长了15%.在美国，认证二手车使经销商能获得比新车和一般二手车更高的利润空间，并且在竞争中提升自己的形象和地位，增加回头客和推荐新顾客的机会，提高经销商在市场和业界的知名度，有效维护二手车的品牌市场价值。　　数据显示，在美国，认证车比非认证车平均库存周转期要短6天。二手车利润空间是随着库存时间而变化的。9天内的库存，利润在18%左右，而如果库存在120天以上，利润就会减少到7%.品牌成为竞争重点上海通用把它擅长的品牌营销延伸到了二手车市场。原来的“别克诚新二手车”升级为“上海通用汽车诚新二手车”，与凯迪拉克、别克一起成为上海通用汽车旗下重要品牌。而从8月26日到9月30日，“诚新二手车”置换别克新车活动已经在全国46个城市开展。据上海通用公关部傅音介绍，诚新二手车对回收的二手别克车进行7大类共106项的评估检测，并对旧车进行专业整修，达到上海通用的认证标准后再投入销售。　　而根据计划，上海大众9月份也将正式启动“特选二手车”行动。目前上海大众已经选定全国90家经销商经营二手车业务，等待国家工商总局批准后迅速开展业务。而在上海的12家经销商已经获得上海市经委批准得到二手车的经营权。　　本报记者吕惠敏　　记者观察　　谁也取代不了谁　　这段时间，二手车业务成为众厂家碗里的“香饽饽”。南北大众、上海通用、东风乘用车公司都相继开展业务并向媒体大规模推广。　　厂家和经销商明显是携利器而来。厂家的优势在于品牌保证（诚新、特选二手车品牌的建立）、外方经验的获取、规范化的流程管理、可以进行二手车认证和置换以及售后服务和技术支持优势。　　诚如国家职业资格机动车鉴定估价专业委员会秘书长季君所言，没有汽车生产厂商和品牌经销商的参与，国内二手车市场永远也得不到发展和提高。　　国内二手车市场确实出现过诸多被人诟病的问题，交易渠道过窄，评估程序透明度低、旧机动车交易缺少品质保障。消除这些弊端最好的办法就是引入竞争，实现二手车市场经营方式多样化。　　但不能因为强者的进入就把它贬得一无是处。厂家和品牌经销商带来的国外经验、品牌管理和服务保证可以使交易市场日益走向规范化。而交易市场成熟的市场经验和消费者心理的把握也可以供厂家们学习，以便更快地培育这块市场。　　在竞争中学习往往是学得最快的。一家正在风风火火开展二手车业务的厂商告诉记者，“虽然目前我们与二手车市场商业层面上的合作还没有，但我们从一开始研究这个市场时，就不断向他们学习经验和运作规则。” 　　北京市旧机动车交易市场一位人士告诉记者，厂家新开展这块业务，是离不开我们的。因为他们无论是在经验、成本控制还是市场行情上，都比较缺乏了解。厂家和专卖店拥有新车销售经验，但新车是“正规军”，二手车是“游击队”。新车业务员最多掌握近两三年的市场状况和竞争车型的销售走向，但他们能知道七八年前的这些情况吗？“稍不留神，就要赔本。” 　　2003年全国二手机动车交易总量超过160万辆，同比增长30%.在新车销量增幅放缓、新车销售利润下滑的对比下，二手车经营这块蛋糕谁都想分到最大的一块。但目前来看谁也取代不了谁，厂家需要携手二手车市场一起吃。　　二手车交易市场和厂家品牌专卖店共存共荣是汽车大卖场与4S店共赢模式的延伸，这也是中国老百姓的选择。本报记者吕惠敏