8月底，广州日报系列汽车迷你论坛成功举办了第二次论坛：柴油乘用车在中国的市场未来。论坛上来自各个领域的代表都一致认为，中国应该加快乘用车柴油化的步伐。现代柴油车的优点，已经说得够多了，眼下的问题是，要如何让消费者尽快接受柴油乘用车。对此，情形似乎并不让人乐观。捷达、宝来的柴油版销售情况就可以证明这一点。
不论厂家还是经销商，在宣扬柴油车的好处时，总是习惯于掰着指头替消费者算经济账：使用柴油车一年能省多少油，几年下来能省多少钱。经济账当然是应该算的，但是如果把消费者选择柴油车的宝押在了经济性上，则多少有点问题。
至少目前为止，中国消费者对油价的敏感程度远远低于对车价的敏感，“日报调查”栏目此前做过一次调查，大多数消费者表示，油价升高并不会影响他们的购车决定。而且国内现实情形是，柴油价格不比汽油便宜很多，燃油税也迟迟没有开征的迹象。所以个人认为，仅靠算经济账，很难让柴油车普及起来。
大家都知道欧洲柴油车比例高，诚然有欧洲油价高的客观原因，但是就我本人的体会来说，欧洲人的环保意识才是柴油车大行其道的真正原因。在欧洲，奔驰、宝马的顶级车型，一样也有柴油版，省几个油钱并不足以吸引这类消费者，他们青睐柴油车的真正原因可能是他们自身和全社会的环保节能意识。在欧洲，购买柴油车，已经成为一个人品位和社会责任意识的标签。而这一点，恰恰是国内消费者所缺乏的，也是全社会所缺乏的。
如果哪一天，我们每个人都愿意为了环保而承担一分责任，那么柴油车普及的种种困难都将变得次要起来。
青主（来源：广州日报）
