出租车凭啥不能个体经营？

出租车凭啥不能个体经营？

http://www.sina.com.cn 2004年09月07日08:06 深圳商报

在中国，出租车的是与非，每每成为公众话题的焦点。而不管出租车风波发生于哪座城市，每一次大抵以政府或有关管理部门形象受到程度不同的损害为代价。然而，若追溯根源，问题可能恰恰出在政府对出租车实行的所谓“总量控制”上。　　我认为，出租车的流动性和提供服务的独立性决定了它最适合个体经营。在政府部门与出租车司机之间，增加一个出租车公司，导致了经营成本的直接上升。　　出租车是个竞争性服务行业，对其实行“总量控制”有些荒唐。不管哪座城市，只要出租车市场是开放的，总量自然会通过供求关系之变化，由“看不见的手”自我调节。时至今日，各城市的政府对上述简单道理应该明了。只是他们可能热衷于出租车的另一种“市场化”，即打着“总量控制”之名，可能行高价“拍卖”出租车牌照之实。　　解决出租车的一系列问题，要害在于放弃政府通过设租可能获取的非法利益。前提则在于首先放弃“总量控制”。现在我估计，没有哪个城市的政府会挑头放弃这块“利益”，就算有心做，也不愿出这个“风头”。怎么办？只有中央政府来下这个决心。（《中国青年报》鲁宁）　　作者:《中国青年报》鲁宁