新华网拉萨9月7日电（记者贾立君赵众志）在国家对西藏公路建设的巨资投入下，目前西藏现代化交通格局已基本形成，保证了进出藏物资的运输和西藏经济社会发展的需求。

　　由于恶劣的交通状况，直至上世纪初，地处“世界屋脊”的西藏仍是难以进入之地。上世纪50年代，中国人民解放军修通了川藏、青藏两条公路，才结束了西藏没有公路的历史。

　　据了解，从1951年西藏和平解放至1989年，中央对西藏公路交通建设投资达70亿元；此后的扶持力度更大，尤其是“十五”期间总投资额将达140亿元，约占全自治区“十五”期间基本建设投资的三分之一。

　　西藏自治区交通厅厅长加措说，截至2003年底，西藏公路总里程已达到41302公里，其中县道以上公路通车里程3268公里，乡村公路通车里程32195公里。全区683个乡镇和5956个行政村，有627个乡镇和4214个行政村通了汽车。

　　西藏的公路状况在不断改善。8月24日，青藏公路三期改造工程顺利通过验收，标志着全球海拔最高的二级油路诞生；川藏公路上最难逾越的“天险”102滑坡群，在困扰了西藏交通近半个世纪后，经过两年多的整治和观测，如今也终于“天险变通途”。

　　随着交通日益便捷，西藏经济也在车轮上实现腾飞。据统计，川藏、青藏公路通车50年来，从内地通过公路运进西藏的物资达2000多万吨；全自治区人均国内生产总值由1965年的241元增长到2003年的6874元。

　　如今自驾车游西藏近年来成为一种时尚，在内地和西藏逐渐兴起。

　　加措说：“在中央财政的有力支持下，预计到2010年，自治区内的国道、省道干线公路将成为纵横西藏、连接内地、通向周边国家和地区的有力通道，县城以下的交通条件也将得到根本性改善，公路交通事业向现代化水平迈进；到2020年，区内国道和地方经济干线将达到高级、次高级路面标准，各地市到县的公路实现二级以上标准，乡镇到行政村修通等级公路，基本满足小康社会的需求。”