的士换代　心水车型少

　　高档车经营成本大，出租车公司希望联合购车杀车价

　　本报讯(记者罗斯丁)从今年起，广州市出租车开始进入大规模换高档车时期。但是，目前出租车可供选择的车型很少。记者昨日获悉，一些出租车公司希望联合购车，增加购车的数量，降低车价，从而能够选择档次更高的车辆。

　　目前仅有两款可选择

　　市交通部门制定了《出租车营运技术基本条件试运行方案》，规定新型出租车的准入门槛，不符合条件，不准进入出租车行业。《试运行方案》规定，今后淘汰更新的车辆要全部选用排气量1.8升以上的；新上牌出租车的长宽高都必须大于平均水平(长于4.86米、宽于1.77米、高于1.42米)，从而保障乘客乘车时有足够的空间等。

　　出租车使用频率高、使用条件苛刻的特点，决定了对出租车耐久性可靠性的特殊要求。但是，目前国内几大轿车生产企业还没有一家针对这些特殊要求开发专门车型，此外，出租车在时尚的外观、乘坐宽敞舒适等方面，离市民的要求仍有距离。在现有的情况下，广州市出租车更新换代可供选择的车款很少。

　　从去年开始，白云集团、广交集团、广骏集团、珠江公司等出租车公司，陆续引进了桑塔纳2000(第四代)、爱丽舍VIP、红旗明仕车、桑塔纳3000等车型，爱丽舍VIP出租车由于排气量只有1.6升，不符合市交委制定的准入条件。而桑塔纳2000已于今年1月31日停止生产。

　　前日，丰田汽车公司名誉会长丰田章一郎表示，希望以后能在广州看到更多的丰田车，包括出租车，希望也能用“丰田”。对此，广州市各出租车公司均表示欢迎，希望将来有机会合作，但丰田佳美轿车要到2006年才投产。

　　联合购车降低车价

　　各出租车公司有关负责人表示，新型的士不但要满足《试运行方案》的规定，而且还要考虑到司机的承受能力。据介绍，用高档车作为出租车必然增加三方面的经营成本，以桑塔纳2000(第四代)和目前所使用的电喷捷达车作比较：

　　其一，车价增加了约3万元。

　　其二，由于桑塔纳2000(第四代)的排气量是1.8升，电喷捷达车是1.6升，每100公里增加了3升约10元，每辆车一天营运约300公里，一个月增加约900元。

　　其三，维修配件成本增大，由于是高档车，该费用约增加二至三成。这些费用将在司机的供车价上反映出来，一旦供车价格过高，司机获利空间小，就不愿意要了。出租车公司有关负责人一致认为，选择的高档出租车必须在司机可承受的范围内。

　　目前，各出租车公司都在积极地进行出租车选型工作。一些出租车公司透露，希望通过联合购车，提高购车的数量，降低车价，从而能够选择档次更高的车辆。此项工作正在协商中。

　　2000的士年内换新车

　　据了解，广州今年约有2000多辆出租车到报废期，这就意味着2000多辆出租车将更换为新车型。明年出租车更新报废的规模更大，预计后年出租车换新车型将达到高峰，将有5000多辆出租车换新车。市交委有关人士透露，广州将用5年左右的时间完成出租车换车工程，届时广州市出租车将达到与城市经济发展水平相适应的目标。

　　又讯　广州出租车再添一款新车型。近日，广交集团购进了20多辆桑塔纳3000。此外，白云集团亦准备购买桑塔纳3000。

　　市交委：车型由企业定

　　市交委有关负责人表示，市交通部门制定了出租车营运技术基本条件，对进入出租车行业的车辆设置标准，但不干涉企业选型。只要符合标准的车都可以进入这个市场。企业之间亦可以联合购车。目前不断有新款汽车面世，汽车的价格也在不断地调整，相信将来会有更高档的汽车成为出租车，政府鼓励出租车企业尝试不同类型的高档车。