打造东南沿海航空枢纽港(图)

http://www.sina.com.cn 2004年09月08日14:31 海峡网-厦门晚报

　　厦门机场“9·8”启用休闲中转候机厅，依托中转业务推出新战略

图为厦门机场中转候机厅。

　　本报讯细心的旅客已经发现，厦门机场最近忙着布置两间“新房”。据悉，这是专门为中转旅客提供服务的中转候机厅，于“9·8”期间启用，它们背后藏着厦门机场依托中转业务打造东南沿海区域性枢纽港的战略构想。

　　像个温馨的家

　　记者今早参观了已部分启用的国际中转候机厅。藤椅沙发配橙黄色的大靠垫，玻璃茶几上随意摆放着花瓶，棕色的地毯，翠绿的室内盆栽……好像一个温馨的家，“中转候机厅的装修和服务设施已达头等舱候机厅标准，”厦门机场股份公司管理人员介绍说，“但布置得更休闲。”

　　据悉，安检隔离区内的18号候机厅将为国内中转旅客服务，占地80多平方米，内设30多个座位。从这里旅客可不出隔离厅转搭下一航班，省去二次安检。为此，原隔离区内的一个香烟销售店已改成中转旅客办理柜台，一楼到达大厅左侧的商业网吧被改建为国际中转休息厅。据了解，目前国内这样的中转候机厅还比较少见。

　　机场人士介绍说，开辟中转候机厅后，旅客在这里可以免费喝茶水，看杂志、打牌、打麻将，也可以在航空椅上睡觉休息。“我们要用优质的服务和便捷的流程，让旅客不再感到中转麻烦，最好让他们觉得在厦门中转挺享受的，吸引更多旅客来中转。”

　　票价便宜数百元

　　当然，中转吸引旅客的最大优势还在于价格。航空公司利用中转航班，可以合理配置航线资源从而降低成本，进而降低票价吸引更多旅客中转。如宿雾航空公司开通从马尼拉到厦门中转后前往上海的航班，中转时间只需一个小时左右，机票价格却便宜了至少数百元，而且在转机时厦门机场提供了良好的服务，对大部分旅客而言，何乐而不为呢？

　　据悉，厦门机场开辟中转候机厅和相应服务，既在于要吸引旅客选择到厦门中转，更在于吸引航空公司多开设到厦门中转的航线。

　　航空公司如果认可了厦门机场的中转候机厅和相应服务，就可以通过其航线网络组织大量旅客到厦门中转，到时候两个中转候机厅可能都不够用呢！

　　可带来高额收益

　　据悉，改建这两个中转候机厅花费了50多万。厦门机场何以如此重视中转呢？厦门航空港集团董事长王倜傥接受记者独家专访时表示，只有利用中转这根杠杆，巧妙地突破厦门城市人口的限制，达到客货流的激增，才为厦门机场打造东南沿海区域性枢纽港积蓄力量，这也是厦门建设海峡西岸经济区中心城市和机场自身竞争的需要。

　　按国际通行标准，一个真正意义上的航空枢纽港，其中转旅客比例至少要达到1/3。来自机场的数据显示，2003年厦门机场的中转旅客已占总客流量的21.9%，大有潜力可挖。一旦中转的“大魔盘”转动开来，将会给厦门带来突破本地人口量限制的巨大客流量。以美国亚特兰大枢纽机场为例，城市居民只有三四十万人，可每年吸引的中转旅客竟达1亿人。一个中转旅客，产生4人次的流量。利用中转服务不仅使客流量增长，也将带动餐饮、娱乐、旅游、商业、酒店等项目发展，产生高额的经济和社会综合效益。厦门机场打造东南沿海区域性枢纽港的战略构想也由此迈出更坚实的一步。

　　(赵馨厦门晚报)