《新京报》日前报道，北京市出租车更换车型的初步技术标准已经确定，从报道来看，北京市政府对出租车的选用上制定了一些硬杠杠，这本无可厚非。但是，笔者对其中少数却又是至关重要的硬杠杠充满了疑惑。

　　在国家实施明确鼓励发展小排量汽车政策的同时，《专用标准》将排量限定为不低于1.8升。笔者认为，限定排量的基础目的应该是为了减少耗油量，降低环境污染。

　　但据笔者的粗浅了解，大排量却意味着大耗油量，也意味着更大的环境污染。或许政府的标准设定还赋予了更多的政策目的和社会功能，但我认为，如果排除了环境保护的原初目的，一切都将缺乏合理的基础。

　　此外，出租车排量的提升，车身的加长，带来的必将是出租车司机负担的增加，而这一切的代价也必将转嫁到出租车消费者的头上。这一事关众多出租公司、数万出租车司机以及数百万消费者利益，涉及出租、交管、环保等众多相关部门的重大举措，在“听证”已成热潮的今日，为何就不见有关这方面的听证会召开以及广泛征求意见的消息呢？

　　徐阳光（北京市民）