中国西部网消息 

核心提示

    由于燃油管在强烈振动情况下，有可能从管夹中脱出，并与线束固定卡摩擦，经长时间振动可能导致油管磨损。从昨日起到2005年3月31日前，长安铃木公司将召回近16万辆奥拓轿车，进行免费维修。

    召回范围内的绝大多数车辆只需在燃油管卡子处加装一只卡子盖板，全部过程只需要一分钟即可完成。个别车辆燃油管脱出后与其他零件摩擦造成局部磨损的，将免费更换燃油管，需耗时一个小时。

    长安铃木公司为此算了一笔账，虽然为燃油管加装的盖板，成本只有几毛钱，但还要加上工时费、差旅费、零配件等费用，为近16万辆车免费维修，直接损失大约要花费550-600万元。

    长安铃木公司负责技术的老总邱敏学说，召回是与国际接轨的做法，是真诚面对消费者的态度，同时也是对用户的尊重，这样做一定会得到用户的理解和谅解。

视点·事件

    国内经济型轿车首次召回

    长安铃木公司昨日在北京宣布，根据国家《缺陷汽车产品召回管理规定》，已向国家质监总局递交了召回申请，从9月8日起，将召回近16万辆奥拓轿车，进行免费维修。据称，这也是国内经济型轿车发出的第一次召回。

    据了解，长安铃木公司本次召回的奥拓电喷轿车的生产日期为1999年9月4日至2004年3月26日，共计157480辆。其中，北京和四川两地涉及的车辆最多，四川有3万多辆，北京有33700多辆，而在重庆涉及的车辆也有3918辆。

    该公司称，今年一季度，在进行每年一度的例行强化道路试验中，试验人员发现部分奥拓电喷轿车在强烈振动情况下，油管有可能从管夹中脱出，并与线束固定卡摩擦，经长时间振动可能导致油管磨损。

    尽管目前尚未出现一例由此导致的事故，但长安铃木公司高度重视此事，立即进行技术分析，确定了改善措施。并从今年3月27日起，生产的奥拓轿车将不会再出现类似问题。

    据长安铃木公司技术负责人介绍，召回范围内的绝大多数车辆只需在燃油管卡子处加装一只卡子盖板，全部过程只需要一分钟即可完成。个别车辆燃油管脱出后与其他零件摩擦造成局部磨损的，还将免费更换燃油管，耗时也仅一个小时。

    该公司称，目前，相关零配件已经发放到全国210个大、中城市，480多家长安铃木4S店、授权、指定维修站，自即日起，到2005年3月31日前，属于本次召回范围的奥拓车用户可在合适的时间，就近到长安铃木特约维修站进行处理。另外，长安铃木汽车特约销售服务店也将通过信函、电话等方式，主动与召回范围内的客户取得联系，妥善安排免费维修事宜。

视点·纵深

    直接损失600万

    有业内人士称，事实上，长安铃木公司大张旗鼓地搞召回，其实是在目前低迷的车市中，聪明地搞了一次营销策划。

    我们先来看一看，近16万辆奥拓轿车要召回，要花多少钱？

    昨天，长安铃木公司新任营销副总经理李珍祺为此算了一笔账，虽然为燃油管加装的盖板，成本只有几毛钱，但还要加上工时费、差旅费、零配件等费用，为近16万辆车免费维修，大约要花费550-600万元。

    这还只是经济上算的账，在品牌价值、销售利润上，还会不会带来间接损失呢？

    对此，长安铃木公司人士称，这笔费用应该是花得值得的。首先，长安铃木公司树立了诚信的形象，体现了“处处为您着想”的服务理念，“防患于未然”的服务信条；其次，高调搞召回，其实也是高调作了一次市场宣传。

    那么，通过此次召回的策划，奥拓车的销量能不能大幅上升呢？有关人士对此的回答是，值得足够想象。

视点·说法

    内部曾有过争论

    为几万块钱的经济型轿车，兴师动众搞召回，值得吗？

    长安铃木公司负责技术的老总邱敏学昨天坦言，公司内部的确为此曾经有过争论，如果实施召回，可能会对品牌带来负面影响，甚至可能影响到长安铃木系列产品的销售。不过，如果把用户利益放到第一位，对用户负责的话，只有召回才是最好的办法，才能最大限度地消除隐患。而且在国外，召回也是汽车界的常规做法。两相权衡，长安铃木公司最后决定，全部实行召回。

    邱敏学说，召回的做法是与国际接轨，是真诚面对消费者的态度，同时也是对用户的尊重，这样做一定会得到用户的理解和谅解。

    聪明的“作秀”

    由于这是国内经济型轿车发出的第一次召回，并且离《缺陷汽车产品召回管理规定》正式实施的日子还相隔不远，长安铃木的做法的确让业界为之一震。

    对于中国汽车行业来说，长安铃木算是在艰难的“召回”道路上走出了第一步，虽然召回的理由仅是少数奥拓电喷轿车燃油管存在隐患，而且召回的花费毫不起眼，不到600万元，但仍令长安铃木一时独领风骚。

    长安铃木以较小的代价获得了市场的高度关注，外界相当一部分人由此质疑“这是一场商业作秀”。长安铃木也不完全否认这种说法，“高调搞召回，其实也是高调作了一次市场宣传。”

    是的，这是一次聪明的“作秀”：长安铃木以所有厂商不可回避的产品缺陷为切入点，在消费者对“召回制度”翘首企盼之时，充分“造势”；巧妙地与众多的消费者谋求构建共同体，扮演着积极主动的角色，也将企业推向了一个领先的阶段。

    聪明之处还在于，这场“作秀”出发点是真心为消费者着想，也因为同时为其他厂商作出了表率，为中国汽车艰难的“召回制度”打开了胜利之门，获得业界赞赏也就理所当然。（胡斯然/文）

视点·链接1

    消费者免费维修

    国家质量监督检验检疫总局有关负责人明确表示：缺陷汽车召回，对消费者是免费的。

    汽车召回是以消除缺陷、避免伤害为目的，一般召回是以更换、修理缺陷部件为主要特征，具体召回活动由制造商组织完成并承担相应费用。因此，召回对消费者一般是免费的。

视点·链接2

    召回不等于换新

    10月1日，《缺陷汽车产品召回管理规定》正式实施，有关专家提醒广大车主，缺陷汽车被召回并不等于旧车退还厂家，再换新车。

    质检总局质量管理司产品质量处处长汪立昕说，希望广大车主在遇到召回时，能够积极配合企业工作，在规定的时间到指定的地点做必要的维修。对缺陷产品实施召回，是一种很正常的商业行为，体现了厂商对顾客负责的态度。消费者应对这样的操作模式正确理解，不必反应过度。

视点·解释

    什么是缺陷召回

    召回所说的缺陷是指由于设计、制造等方面的原因在某一批次、型号或类别的产品中普遍存在的同一缺陷，这种缺陷更多地表现为潜在的隐患。

    缺陷汽车产品召回，是指按照规定程序，由缺陷汽车产品制造商(包括进口商)选择修理、更换、收回等方式消除其产品可能引起人身伤害、财产损失的缺陷的过程。缺陷指的是由于设计、制造等方面的原因而在某一批次、型号或类别的汽车产品中普遍存在的具有同一性的危及人身、财产安全的危险。

    因此，召回是针对群发性的故障，而不是偶然性造成的个案。产品某一方面有缺陷，并不意味着产品整体不好。

  视点·背景

    关于长安铃木

    长安铃木公司成立于1993年，是国内第一家中日合资汽车企业，迄今已累计生产奥拓、羚羊轿车40多万辆。去年，该公司销售轿车10多万辆，收入45.8亿元，实现利润3.7亿元，市场占有率达到5.3%。从去年12月10日开始，该公司启动了20万辆扩能工程，目前总装车间厂房、冲压线、焊接线已基本建成，预计到2006年上半年能够达到20万辆的产能。

    今年年底或明年年初，长安铃木公司将推出一款由日本铃木公司全新设计的经济型家用新车，与日本、欧洲等地全球同步上市，排量在1.6升以下。今后，长安铃木每年都将与日本铃木公司同步推出一款新车。（记者刘斌）