四川新闻网-成都日报讯

　　成都临空经济区

　　地点　双流国际机场东南侧，面积5.5平方公里

　　功能　保税仓储、物流中转、物流配送、国家采购等

　　前景　西部最重要物流中心和高新技术培育中心

　　进程　各项工作已全面展开，5－10年建成

　　在双流国际机场东南侧、紧邻机场国际国内货运站的地方，将规划一个5．5平方公里的“临空经济”区！这是记者昨日从双流县获悉的。

　　记者了解到，未来的“临空经济”区将充分利用双流机场的规模优势和航空运输高增长性带来的机遇，统筹考虑成都物流中心、出口加工区和西航港开发区，主要承担保税仓储、物流中转、物流配送、国家采购等功能，为成都进出口货物聚散和中外客商国内外采购、分销提供物流平台。据悉，该区域将由空港物流区、保税区和综合服务区构成。预计只需5－10年，这块土地将脱胎换骨，成为中国西部最重要的物流中心和高新技术培育中心。

　　前提

　　临空经济区雏形初显

　　昨日，西航港经济开发区负责人在接受记者独家采访时说，“临空经济”区的各项工作已全面展开。今年10月底前，机场路环境综合、市政辅道建设都将结束并通车，为建“临空经济”区打基础。

　　建“临空经济”区至少应具备3个条件，即拥有枢纽机场、完善的交通网络以及较强的产业基础和经济基础。据该负责人透露，这3个条件双流已基本够格，尤其西航港开发区可以说就是“临空经济”区的雏形。

　　根据双流机场预测，到2010年，双流机场旅客吞吐量可达1750万人次，占全国5．7％；货邮吞吐量将达到48万吨，占全国的5．4％，到2020年，旅客吞吐量可达3500万人次，货邮吞吐量将达107万吨。无疑围绕航空运输的聚集和发展的临空产业，将是增长最快的产业。

　　内容

　　四网合一建物流中心

　　成都“临空经济”区将以机场为龙头、以火车南站、公路货运站和府河成都港（在建）为基础，使其与高新区、教育科研商贸区、城南副中心紧密相连，通过整治机场路、新建临港路、扩建大件路、延伸川大路等，形成一个空、铁、水、陆四网合一的大联营、大通关格局。从而构成一个“四网合一”的现代物流网络，并培育成西部最大的物流中心。

　　据称，为实现与机场的无缝对接，下一步将形成快捷的通关能力。目前有关部门已与机场协商，计划在机场国际国内货运站规划一块海关工作区。

　　另外，还将把西航港18平方公里工业开发园与华阳电子电器工业园进行整合，形成40平方公里的高新技术产业发展区，加上已建成的科研教育商贸区和城南副中心，共同为“临空经济”区提供强有力的产业支撑。

　　未来

　　设立成都空港保税区

　　要构建“临空经济”区，成都还差什么？昨日下午，记者采访了有关专家。据分析，在环境设施的硬件上，成都还要积极争取并着手以下4项工作。

　　1、首先要设立成都空港保税区。现在成都只有一个保税仓库，但必须将其进一步扩大。目前，国家正在进行保税区向自由贸易区试点，应抓住此次改革试点的机遇，争取设立西部第一家空港保税区，进而发展成为自由贸易区。

　　2、获得第五航权及以上航权的开放。

　　第五航权及以上航权的开放是发展“临空经济”的基础。目前，国家民航总局顺应航空自由化潮流，支持航权开放。必须加大工作力度，积极争取。

　　3、积极引进国外航空物流企业。

　　4、加强基础设施建设。

　　吴红凌本报记者陈念

　　新闻名词

　　五大航权

　　第一航权为领空飞越权；第二航权为技术经停权；第三航权为目的地下客和货权；第四航权为目的地上客和货权；第五航权为经停第三国境内某点上下旅客或货物权。

　　临空经济

　　是指依托机场，尤其是国际性、枢纽性大机场的人流、物流优势而发展起来的区域经济形态。因此，也被称为空港经济和机场经济。