【江苏商报报道】从今以后，南京将不再规定，现有液化气站点方圆一公里内不许别家布站。南京市燃管处处长吴红兵昨天首次证实这一消息。

　　他指出，市场上缺斤少两，以及气源价格低时，零售价格仍居高不下，都能说明，南京液化气市场竞争不够充分，特别是城区市场仍被大户垄断。

　　如果说，前段时间的“涨价风波”是要求打破垄断的前奏，那这次撤除“一公里限点”无疑是动了真刀。

　　两家巨头垄断城区市场

　　“就是2001年出台的《南京液化气便民供应站设置条件》，简称为“1公里不重复设点”，南京市燃管处相关负责人解释说，液化气经营刚放开时，城区一下冒出200多家换气点，导致市场混乱。这一措施有利于安全消防的管理，很好地规范了市场。

　　百江进入南京以后，在接管了原南京液化气公司城区30多个换气点的基础上，又迅速铺开市场，增加了十几个换气店，稳坐头把交椅。另一家和南京公用液化气公司合资的华润，在换气站布点上面也得到了相应的扶持，目前全市换气站19个，仅次于百江。南京城墙内才40多平方公里，两家巨头几乎分享了城区将近80％的便民换气点。

　　小企业无奈外围“打游击”

　　在今年3月份召开的南京燃气行业大会上，就曾有几十家民营液化气商呼吁解除“一公里限点”。理由是：受“1公里布点限制”，后来居上的液化气想进入城区市场已基本不可能，这项规定逐步成为市场发展的障碍。

　　目前，百江全市布点47家、加上华润的19家共有66家之多，而紧随其后的华雄、液化气经营公司、理工大、赛特、蓝天等公司加起来也不过57家。

　　据南京赛特燃气公司有关负责人介绍，城区市场很难打开，送气距离太远，人手自然就跟不上，只有增加人手，可成本也随之增加。主城区闯不进去，只能从外围“打游击”。如果硬闯的话，除非要比大公司便宜三到五块钱，还要免收送气费。

　　一公里限点早已形同虚设

　　也有知情人向记者透露，百江答应出资进入南京，其中提出的条件便有一条就是“一公里限点”问题。“一公里限点”其实正是保证了百江等大户的利益。但这一说法，并没有得到相关管理部门的认可。

　　百江公司对此也不认同。销售部的窦经理指出，“一公里限点”其实早已形同虚设，管理部门早前还曾出台过文件，凡评上“诚信企业”的液化气公司可以不受“一公里限点”的限制，目前华润离百江最近的站点仅有几百米，还有其他诚信企业也都早已打破这一规定，纷纷进驻城区设点。

　　窦总表示，对取消此规定抱欢迎态度，这样就更推进了南京液化气市场化，便于公平竞争的展开。

　　可以挤掉水分让利于民

　　液化气门点毕竟不是服装店，店多了安全隐患也多了。但这不能成为液化气市场不开放的理由。南京华雄公司杨总告诉记者，取消一公里限点，就等于打破液化气准入壁垒，将市场完全放开，对所有液化气公司来说，都是机遇和挑战并存。

　　南京市燃管处负责人指出，南京液化气竞争远未充分，极容易产生大户操纵价格的现象。打破“一公里限点”，也就等于揭开了垄断的最后一层面纱。彻底地竞争之后，就会慢慢放开中准价，挤掉水分让利于民，像肉、蛋一样完全由市场说了算。

　　东南大学市政公用专家认为，液化气行业是唯一可以由市场主导、优胜劣汰的市政公用行业，撤掉门槛后，有实力的公司填补城区内一些空白服务地段，必然会冲击“黑气点”，甚至市场上二三类小气商也会没了生存基础，价格不再容易结成联盟，老百姓买气得到更多实惠，也有利于政府管理和公共安全。商报记者林立(5版《商报观察》)

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