新闻背景：

　　受国际市场原油价格持续走高的影响，中国从8月25日零时起调高了成品油价格，汽油、柴油出厂价格每吨分别提高240元和220元，零售中准价格按出厂价调整幅度等额提高。

　　尽管一些经济学家指出：原油价格上涨不如粮食价格上涨对物价的影响大，也不会对通货膨胀产生直接压力，而且，由此所产生的多米诺骨牌效应短期内可能不会完全显现出来，但是，由于燃油这种商品的产业链较长，油价上涨所带来的或多或少的变化在我们身边还是能够清楚地看得见。首当其冲受影响的当数以消耗燃油为盈利手段的交通运输业。

　　出租车司机：一个月要多花100多元

　　出租车司机张师傅给记者算了一笔账：他的车每天两班倒，24小时运营，每天行程300多公里，每百公里要耗油7升左右。这样一来，每天在油上的花费就得多支出4元多，一个月就得100多元。

　　成本的增加，又会潜移默化地影响出租车司机的开车习惯。一位打工“的姐”说：“从前找活基本上是开着车往人群集中的地方转悠，现在就只能老老实实地呆在一个路口慢慢地等，否则可能没找到乘车的，却把钱‘卖’在了道上。同时油价上涨对自己的收入也有影响，虽然赚到的工钱是固定的，但车主每月对行车所耗费的油钱是有限制的，也就是说如果每月花费的油钱超出了这个限制，车主就会在司机工资中扣除一些费用。”

　　公交总公司：节油迫在眉睫

　　公交总公司副总经理刘善海表示：由于公交价格不能随便变动，油价上涨后，公司只好采取内部挖潜的措施尽量节油，少跑空驶。但是因为平时的油耗定额已经很低了，进一步控制油耗还是有相当的难度。该公司财务处处长杜君说：现在全公司每天需要消耗90＃汽油12吨、0＃柴油2吨，而现在每吨都涨了200多元，成本增加不小。如何采取有效措施降油耗、降成本，成为了摆在公司领导面前的一道课题。

　　长途客运：费用控制细到电话费

　　虎跃公司锦州管理处调度郭海民介绍：锦州管理处的客车每天耗油大约是5吨左右，油价上涨每天增加的成本在千元左右。由于目前票价没有涨，为降低成本公司也想了很多办法：如控制电话费支出，常备品成本、招待费、废品回收等。

　　运输公司：成本增加、运费没涨，还得挺着

　　锦州港务局运输公司油站的邱庆涛介绍，全公司一共200多辆运输车，目前每月大约消耗0＃柴油200吨左右。而该型号柴油每吨价格上涨200多元，每月为油钱就多支出4万多元。由于运输价格的变动还受需求和行业竞争等多方面制约，因此，运费目前尚未上涨。这样，新增的成本只好由企业负担，虽然感觉很沉重，但大家都这样，也得挺着。

　　而同为运输业的民航似乎受影响不大。锦州机场运输部经理李靖介绍，油价涨了，但飞机票价没有变化，因此目前也没有采取什么措施。

　　汽车经销商：卖车更难了，买车更看重油耗了

　　锦华亚飞汽贸的经理葛新介绍：油价上涨对卖车影响很大。这对普遍低迷的汽车市场来说无疑是雪上加霜。从目前的情况看，由于油价上涨，汽车销量减少了约30％。而且，买车的人也越来越看重车的经济性。寻找和倾向于小排量、经济型轿车的人明显多了。几乎所有看车的人都要根据配置表中的理论数据估算一下实际油耗。另外，由于传言油价还要上涨，进一步加剧了持币待购现象。

　　经济学家：油价上涨，牵动的不止是一两家的神经

　　渤海大学商学院副院长、经济学博士陈佳琪说：如果国家不采取控制政策，且油价价格在这一水平维持一两年，会导致物价水平上涨。能源是整个国民经济发展基础，而油价上涨最终可能会引起整个社会物价上涨，导致成本推动型通货膨胀。

　　因为国外原油价格持续走高，我国的成品油价格也做了相应调整，而成品油价格上涨会导致化工产品成本上升，如塑料。同时一些用油单位的生产成本增加，一些有车家庭的生活成本也会增加，以及农产品的成本上涨。因为交通成本上涨，旅游业的成本会上涨，国内各大旅行社在国庆期间可能会提高对东南亚旅游的报价。运输成本提高影响汽车销售行业和汽车产业，而汽车产业的产品结构也会发生变化，由耗油型转为节油型。

　　去年经济过热时我国采取了紧缩性财政政策，降低出口退税额度，所以，陈院长预计，下一步，国家宏观政策可能会采取紧缩性货币政策和财政政策，而近期央行加息的可能性比较大，以减少流通中的货币量。

　　作者：文／记者姚琦东 张继明

　　（来源：锦州晚报）