新华网北京9月12日电（记者王宇、张毅）“真不知道这两年路上怎么会冒出这么多车。”开了六年出租车的徐师傅看着前面排起了长队的“车龙”，感叹道。

　　1953年，当刻有毛泽东主席亲笔题词的“第一汽车制造厂奠基纪念”的汉白玉基石被埋入长春西南郊区时，恐怕没有人能想到，50年后，中国汽车产销量可以年增百万。

　　1956年，随着12辆国产“解放”牌卡车开下总装线，中国汽车工业迈出了第一步。风雨50年，如今，中国汽车工业正在迎来年产500万辆、步入世界汽车产销大国行列的里程碑。

　　“我国汽车产业的腾飞与国家有关汽车的产业政策引导密切相关。”中国汽车工业协会有关人士称。

　　1989年，我国发布《产业政策要点》，将轿车项目列为国家重点支持项目。中国“三大”（上海、一汽、二汽）、“三小”（天津、北京、广州）轿车生产基地格局形成，轿车生产超过其他车型，地位日益突显。

　　1994年，《汽车工业产业政策》出台，汽车产业被列为国民经济的支柱产业，4年之后，我国汽车年产量超过160万辆，跨入世界10大汽车生产国行列。

　　进入21世纪，我国人均GDP接近并突破1000美元，轿车进入家庭，私人购车增多。我国汽车行业出现产销“井喷”行情，2003年，汽车产销量首次双双突破400万辆，我国一举成为世界第四大汽车生产国和第三大汽车消费国。

　　“年产销量分别净增110多万辆，这一发展速度在世界汽车发展史上实属罕见”，一位汽车行业的资深人士预测，“到2004年，我国汽车产销量将超过500万辆，轿车产量有望达到260万辆以上，将接近汽车总产量的一半。根据目前的发展势头，再过六年，中国汽车产消排名有可能仅次于美国，成为世界第二位。”

　　近几个月来部分汽车厂商开始降价售车，中国汽车技术研究中心的专家认为，新车型增多，竞争加剧，私人成为轿车消费主体，是厂家降价的主要原因，但是，“轿车降价，将帮助越来越多的家庭实现轿车梦想。”

　　中国汽车产业走过了近五十年的历程，不但迎来了年均20％的产销增速的奇迹，还培育出一汽、上汽、东风、长安、北汽、哈飞、金杯、广汽、昌河、奇瑞等多家成规模的汽车企业和众多汽车零配件生产企业。统计显示，2003年一汽等十大汽车厂家产销量占我国汽车产销量的八成，其中一汽、上汽、东风和长安汽车2003年的产销量均超过40万辆。

　　随着世界上的汽车跨国公司全部进入中国和著名汽车零部件厂商来华投资建厂，我国汽车零部件工业也得到了迅猛发展。外商投资企业占全国汽车零部件企业近四分之一。