———访壳牌中国油品业务董事黄永骅

　　2004年9月4日一大早，黄永骅就来到了朝阳公园的广场上，站在了一群拿画笔的小朋友中间。这位衣着朴素的中年男子以一种欣喜的眼光打量着小朋友们在画板上的杰作。由壳牌中国有限公司和北京市交管部门联手主办的《道路交通安全法》宣传日活动正在这里举行。

　　从第一批散装煤油运抵中国开始，这家能源巨头在华开展业务已有一个多世纪，而它在中国市场积极开展业务同时，也致力于儿童教育、环保等所谓公益事业，正显示其“中国功夫”已然炉火纯青，壳牌着眼的乃是中国市场的未来。就在一个多星期前，壳牌的油品业务取得了标志性的突破：经历4年多的漫长磨合，壳牌和中石化合资组建的“中石化壳牌（江苏）石油销售有限公司”在南京揭牌成立，约500个壳牌合资加油站也将出现。在本次活动间隙，坚称无比看好中国汽车市场的黄永骅接受了本报记者专访。

　　首批加油站今年开业

　　记者（以下简称记）：作为一家油品公司，壳牌为什么这么关注道路安全和未成年人？壳牌每年这类活动及品牌建设上的投入大概是多少？

　　黄永骅（以下简称黄）：从1990年中期在上海开始，我们每年都举办类似的活动，致力于提高人们的道路安全意识。在中国因为交通事故一天要死亡约300人，事故率非常高。我们有一个理念，成年人的模式是很难改变的，从小开始灌输交通安全意识，这样比较有效。壳牌的品牌建设活动和公益活动是分开的，我认为这是公益活动，不是纯粹为树立品牌而来。至于这方面的费用，确实是挺多的，但具体的数额我们还没有统计过。

　　记：上个星期壳牌与中石化在南京组建了“中石化壳牌（江苏）石油销售有限公司”，这是跨国石油公司首次在中国建立成品油零售网络，你怎么评价该项合作？壳牌的下一站选择在哪里，在中国准备建多少个加油站？

　　黄：我们双方的谈判持续了四年多，都做出了让步和妥协，应该说中外双方的沟通非常重要。第一批加油站11月在苏州开业，到年底苏州要运营约180个壳牌加油站，我们把苏州作为试点，然后再扩大到无锡、常州等城市。当然，我们希望不只是500个加油站，我们希望在中国政策的允许下，在更多的地方能看到壳牌加油站的身影。目前壳牌在全球55000个加油站每天要为2500万驾车人士提供服务。

　　欢迎多种合作模式

　　记：壳牌此前在北京、天津、广东等城市建立了30个加油站，这次建立的加油站跟此前的有什么不同？

　　黄：此前在每个城市与当地的合作伙伴合资建立，这次是批量式的，而且是与中国石化合作。

　　记：与单个的合作伙伴合作是不是成本比较高？我们听说壳牌也准备与中石油合作，有没有具体的时间表？

　　黄：与单个的零售商合作是可以接受的。每个城市的消费者是不一样的，零售商对当地的业务比较了解，我们乐于与他们合作。实际上，我们欢迎多种合作模式。至于与中石油的合作，我目前还不能做评论。我只想说，壳牌不排除任何一个合作对象。

　　记：壳牌目前在中国投入了多少资金，其中油品业务占多少，这些业务是不是亏损的？另外，长城、昆仑等本土润滑油品牌最近都加大了品牌和渠道建设，他们是否对壳牌的业务造成一定的压力？

　　黄：今年壳牌在中国投入了10亿美元，总共加起来已达到30亿美元，而油品业务占到3亿美元。3亿美元应该说不是很多，我们希望有更多的投资机会。目前油品业务基本上是盈利的，但现在还处于投入期。

　　确实，统一、昆仑、长城等品牌今年都加大了促销和推广力度，他们在某些领域具有很多优势，但是在品牌知名度方面，他们与壳牌还是有一定差距。我们比较注重可持续发展，在配方的调配以及公司的管理上我们都有独到的技巧，这些都是我们的优势。但是他们的市场占有率是很高的，就像一个金字塔，他们在下面，我们处于顶端，但他们现在也在往高端冲击，这势必对我们有影响。这种影响是长期的。

　　本报记者程李

　　链接

　　壳牌合资加油站诞生记

　　2000年9月

　　壳牌与中石化订立配售协议。

　　2001年12月

　　中石化和壳牌向中国政府呈报合资项目可行性报告。

　　2002年7月19日

　　中石化与壳牌就在江苏成立成品油零售合资公司签订合资合同草案。

　　2004年8月28日

　　合资公司正式成立。