西藏日报

　　车价只是一辆汽车的一部分这半年来，各大品牌汽车频频降价，价格跌破一个又一个大关，各级市场的价位几乎都被重新定义了一遍。面对这一信息，消费者却再也没有了以往的狂热。这让期望以降价来促进消费的厂家们倍感迷惑。

　　某权威机构的一项调查显示，在问及“不买车的原因”时，“使用维护费用高”，仅次于“没有足够的购车资金”和“汽车附加费用高”而排在第三位。理性的消费者已渐渐发现，包括配件价格、后期服务等在内的高昂养车费用，将会是一个沉重的负担。

　　在汽车业发达的美国，不但配件价格低，甚至还有让人艳羡的5年10万公里的汽车保修。而纵观国内，两年3万公里的保修已经是有点开恩了，更有些厂家利用“4S”店来垄断配件，让消费者只能到其指定的专卖店去“享受”高昂的服务，以此来牟取暴利。

　　目前国内车价虽频频跳水，甚至“已经与国际接轨”，但在售后服务、维护费用却一直还是“有中国特色”，雷打不动，居高不下。这种治标不治本的行为，让消费者在获得购车愉悦的同时，马上就要面临高昂的养护费用这一郁闷。如果国内厂家在售后服务上也能仿效国外做法，延长保修期限或降低配件价格，其对消费者的长期效益、对企业的形象塑造，将远胜于一次性几千元的降价。长期使用费用低才是真实惠。

　　北京现代在配件价格上具有更多优惠，除汽车滤芯会略高于别克和蓝鸟外，其它主配件大多是同档车的30％－40％，而如果全套配件都更换的话，包括大灯总成、发电机、叶子板、自动后视镜等，索纳塔只需6229．42元，其它几款车分别是：新雅阁15526元、帕萨特14823．9元、别克13123．83元、蓝鸟11755元，索纳塔分别是它们的40．12％、41．85％、47．47％、52．99％（加入在车辆使用年限内，整车使用成本可节省的金额）。

　　索纳塔在市场的售后价格中独树一帜，这不能不让精明的中国消费者心里犯嘀咕：差不多的零配件，在价格上怎么就少了这么多？不会是质量上有差别吧。心存这一疑虑的消费者不在少数，就连记者也有这一想法。

　　北京现代拉萨专卖店的负责人表示：“配件对‘4S’经销商来说，是至关重要的一个S（Spareparts）；对于产品来说，它是决定产品综合性价比的一个重要因素。能否及时为客户提供数量充足、高质优价的纯正配件，直接关系到客户对服务的满意度和对品牌的忠诚度。

　　北京现代自进入中国市场起，就一直秉承“服务社会，回报社会”的理念，切实把消费者当做与企业共同发展的一股重要力量，努力为消费者提供品质更好、价格更优的产品。据了解，北京现代在建厂初期，就投入巨额资金，实现大规模自动化生产，并斥巨资引进134台机器人，目前其自动化率已高达65％在国内处于绝对领先地位。

　　这些先进设备的使用，不但确保了产品的质量，还大大降低了生产成本；同时，北京现代还把大部分供应商都集中在顺义厂区附近，保证了零部件的就近采购，交易成本得到极大缩减。而随着北京现代产能的进一步升级，规模化生产得到扩大，零配件的价格偏低自然是理所当然。

　　除拥有先进的生产水平外，北京现代还建立了以用户为中心的服务理念。今年年初，北京现代推出了“零距离”售后服务，免费为索纳塔车提供多达5大项20小项的汽车检查和工时等方面的优惠。同时，北京现代还推出了一年4次的免费检测活动，于每季交替的时候进行，并且长年执行。光这些优惠活动，就为车主们节省了一大笔费用。

　　买车更要关注产品价值链

　　当我们回顾这些年中国车市的发展，除了频频亮相的新车外，不断的降价潮几乎贯穿了整个车市。然而，就在车市处于一片降价声中之时，北京现代等企业却把注意力集中到产品价值链的构建上，精心打造汽车售后服务环节，为消费者的长远利益着想，得到广大客户的一致认同。

　　正因为北京现代在配件及服务方面的优势，使得索纳塔一跃成为中高级家庭轿车极具竞争力的品牌，目前在细分市场占据第五的位置。而北京现代也以月销量超过11600辆的表现，从原来国内轿车市场第十位跃上第五位。

　　我区业内人士认为，北京现代在保证零配件质量前提下的低价销售，不仅可以打击、压制、杜绝假冒伪劣配件产品的流通，促进产业的良性发展，更为重要的是最大限度地保护了用户的利益，提高了用户忠诚度和满意度，提高了企业的形象，增强了企业的市场竞争力。

　　建立消费者对品牌的信任度，不仅需要过硬的产品，更需要企业长期务实地为消费者做实事。虽然配件的降价不如整车降价来得轰轰烈烈，但正是这种“润物细无声”的实惠，让养车不再成为“有车一族”的

　　痛苦，让汽车的拥有显得更为惬意。