本报讯 （记者王宏斌）南京的城市交通对环境影响有多大？住得离马路多远才能摆脱车流对生活的影响？日前，南京市交通规划研究所针对市民们关心的诸多问题，进行了一系列的调查实例分析发现，临街50米内是交通噪声最严重的范围，同时，目前的交通状况已令不少青壮年人出行感到忧虑。

　　临街50米最为交通所“困”

　　南京市交通规划研究所所长杨涛博士告诉记者，住房临街的距离与居民所受交通环境的负面影响成明显的反比，住在50米以内的居民感受最深。如果均按照受影响严重的区段来看，无论是受振动、粉尘，还是废气，均是距离越近反映越大，其中以小于20米的区段最为明显，分别达到了33％、和29.4％。

　　调查表明，临街距离小于20米和20至50米的居民对噪音均十分反感，共有64.4％的被调查者认为受到其严重影响。因此，专家们认为，目前居住环境的污染源中，交通所占的比例已升到了首位，其中居住在临街50米内的居民均受其明显影响。但有意思的是，在上述5种临街距离中，“居住不满意”所占的百分比却随着由近而远的趋势明显下降。这也就是说，居住临街距离小于20米的人中，对居住不满意的百分比最高，超过30％，而居住临街距离大于200米的人中，对居住环境不满意的人仅占不到15％。因此，专家认为，只有住在临街20米以内时，居住和交通的问题才到了“打架”的程度。

　　噪音尾气令人“忍无可忍”

　　走在路上什么最令你反感？是噪音、汽车排放的尾气，还是粉尘等？调查表明，人们对道路上交通废气的反应最为明显，其中，认为“无法忍受”的被调查者有221人，达到37％，比“无法忍受”噪声的人所占的比例多20个百分点。杨涛告诉记者，人们对交通废气感觉的分布比例，说明目前道路上的空气质量很差，其中机动车是主要的排放污染源。无论是发动机排放本身、曲轴箱的泄露，燃料蒸发，还是道路交通状况，都使机动车辆对大气环境的污染造成了相当大的影响。另外，少数公交车、绝大多数助力车等车况较差也增大了排放的污染量。

　　8％的人认为路上很不安全

　　道路的交通安全也是本次调查的重点之一。对此，有8％的被调查者认为目前在马路上很不安全，认为“不安全”和“不很安全”的分别占到20.4％和45.3％，认为安全的有26.3％。从年龄层次上看，30至41岁和大于60岁的人中，认为道路交通“很不安全”和“不安全”的比例最高，达到35％左右。专家分析认为，从出行特点上看，各个年龄的人群有较大差异：比如老年人不仅平均日出行次数大大少于青壮年人，其出行时间也大多避开机动车与非机动车高峰期。另外，老年人出行也多采取安全性较好的公交或步行方式。而青壮年人不仅出勤多在高峰期间，出行方式也较多样，安全性自然大大降低，道路安全性的感受也较老年人差。

　　收入对居住环境影响不大

　　人们在选择住房时，如果其他条件相同或类似，环境与价格之间会如何选择？调查发现，购房时主要考虑环境因素的占到总人数的50.5％，以房价为主的仅为19.9％，而视房价差而定的占到27.6％。这无疑反映了人们对所购住房的环境有较高的要求。

　　同时，在分析收入与选房因素之间的关系时，专家们发现，收入不等的人选择在何处购房，以及买不买房时，考虑的“以环境为主”、“房价为主”、“视房价差而定”所占的比例并没有想象中的差别明显。在月收入“低于500元”、“500至1000元”、“1000至2000元”、“高于2000元”四个档次中，其所占比例分别为“45％至55％”、“15％至21％”，以及“22至30％”等。因此，专家们得出结论，收入的差别对居民购房时居住环境的要求并无太大影响。

　　《江南时报》 (2004年09月14日 第八版)