人民网大连视窗记者 王科 任蕴芳

　　今年以来，大连港的吞吐量实现了历史性的大提速。1至8月份，大连港累计完成货物吞吐量8933.2万吨,集装箱吞吐量累计完成136.04万标准箱，集装箱同比增长35.6%。其中仅大连港集团6月份的完成吞吐量就达856.7万吨，同比增长20.6%，创历史单月最好水平。7、8月份，港口吞吐量继续保持高速增长的势头，同比增长分别达到21.3％和25.6%。

　　港口是腹地经济的“晴雨表”。作为东北地区最重要的出海口，大连港90%以上的货源来自东北内陆，对内地经济的依赖性很强。多年来，由于东北地区产业结构以重化工业为主，出口的货物大多为原材料和资源输出，适合集装箱运输的货物比重较低，集装箱的生成量远低于经济发达的长三角和珠三角地区。但是从去年年末开始，随着国家振兴东北老工业基地战略的逐步推进，腹地经济开始升温，由此带动大连口岸出口货源增加。

　　据了解，长春一汽、沈阳宝马项目的汽车配件以及电子产品、设备零部件、水海产品等目前已成为大连口岸进出口的大宗货物。上半年，大连口岸各条集装箱班列均以较快速度增长，其中沈阳班列受宝马箱量的支持，同比增长了77%。

　　振兴东北政策的实施和东北地区投资环境的改善，使得东北地区已经逐渐成为新的投资热点地区和国民经济新的增长点。据相关部门统计，自2003年下半年到今年1季度，落户东北地区的重点项目总数达到43个。这些项目大多集中在制造业、钢铁化工业和高科技产业，具有投资回报好、产业结构新、产业牵动力强的特点，有助于加快东北地区产业结构的调整和升级，同时也会给港口带来较多的适箱货源，进一步促进大连港箱量的增长。仅德国大众与长春一汽投资10亿欧元在长春建新厂一项，就将使长春大众产量扩大1倍，届时将会给大连口岸增加近20万标箱的集装箱吞吐量。

　　港口大宗货种的完成情况，也是腹地经济状况一个明显信号。今年上半年，大连港集团钢材吞吐量累计完成275万吨，同比增长67万吨，增幅达到32.3%；矿石转运量也有较大幅度提升，共进口矿石148.7万吨，同比增加98.8万吨，增长197.7%。大连港集团外进原油完成485.2万吨，同比增加147.3万吨，增长43.6%。

　　国家振兴东北经济战略出台后，腹地炼钢企业积极谋求技术改造和产业结构升级，钢产量将逐年提高。东北地区钢铁企业的迅猛发展带动了港口钢铁货源的增加，同时也促进进口矿石需求量不断上升。在国家振兴东北经济政策的带动下，东北地区老工业改造和基本建设的力度加大，东北区域内油品需求量的大幅增长促使腹地炼厂生产能力和规模不断扩大，外进原油转运量呈现高速增长势头。