本报9月14日讯（记者　陈新坦）　备受市民关注的胶州湾湾口跨海通道10月有望定盘，记者今天从有关会议上获悉，目前，本市已经完成胶州湾湾口海底隧道工程初步地质勘探、隧道方案比较、可行性研究和桥隧方案比较论证，近期将向社会公示，在征求和综合各方意见后，有望在10月下旬确定建设大桥还是隧道。

　　今天下午，市发展和改革委员会有关负责人向市政协委员通报了《关于胶州湾湾口跨海通道桥隧方案专家论证情况》。根据桥隧方案比较分析，在胶州湾湾口建设大桥可能对港口和航运的发展空间带来一定限制；桥上车速快，但受天气影响较大；建设的风险相对较小；建设成本和运营成本均比较高，建设周期长。相比之下，在胶州湾湾口建设隧道不会对港口和航运带来明显影响；隧道内车速较慢，不受天气影响；建设的风险较大；建设成本、运营成本相对较低，建设周期短。

　　市发改委有关负责人表示，将力争在9月中旬至10月上旬将论证情况进行公示，广泛征求社会各界意见，在综合各方面意见后，于10月下旬向市委常委会汇报，最终确定在湾口建设大桥还是隧道。湾口大桥方案

　　南岸为薛家岛脚子石嘴，跨越胶州湾口，北岸为团岛至八大峡西侧，到贵州路落地。海湾大桥全长5314米，桥位水面宽3380米，最大水深42米。高潮位时通航孔净高65米，主通航孔按满足30万吨油轮双向通航标准设计，宽为1046米。采用主跨1652米的钢箱梁悬索桥，按城市快速路标准，桥面宽度为双向6车道，设计时速100公里。建设工期4．5年，设计使用年限120年，总投资为41亿元。湾口隧道方案

　　北起点在团岛路，南端在薛家岛于北庄村和后岔湾村之间出洞，工程全长6170米，其中隧道长5550米（海域段长3300米），两端敞口段长各620米，隧道为双向6车道，按城市快速路标准，设计时速80公里，使用年限100年。隧道采用V形坡，最低点高程—70．5米，建设工期为3～4年，总投资31．8亿元。