广州高速路联网收费延期

　　最快至10月底才能实现，比原计划推迟至少一个月

　　本报讯(记者罗斯丁　实习生浦陆燕)交通部门有关负责人昨天对记者坦言，广州“六大高速”按原计划在本月底实现联网收费有难度——最快至今年10月底，由番禺大桥、华南快速干线、北二环、北环、东南西环、新机场高速构成的广州高速路网才能实现联网收费。在此之后，深圳、珠三角乃至全省境内的高速公路联网将很快打通。年底前，全省所有高速公路有望联网收费。

　　广州联网关乎全省大局

　　据介绍，目前，广东省境内粤东、粤西、粤北和珠三角区域已有10条高速公路实现了联网收费，发展情况良好。总共约5000客户持有省内联网的“粤通卡”，主要集中在粤西片区使用。

　　有关负责人指出，一旦广州区域实现高速路联网收费，粤通卡持卡量将数倍上升。该负责人特别提到，北环高速公路连接广佛高速公路和广深高速公路，是广州过境车辆通行的主动脉，北环、广深高速联网收费后，从粤西通往深圳的车辆就一卡通行，这将促进广州地区车辆的通行能力。

　　广州市六条高速公路联网收费后，司机只要通过不停车收费车道就能实现整个路段不停车。不停车电子收费，是指在汽车内安装一个电子系统，系统里面有一个芯片，收费站的系统能够感应到车子里的芯片，在电脑里自动扣取过路桥费。

　　假设一辆车从番禺经番禺大桥、华南快速干线、北二环和新机场高速前往新机场，司机目前在每段道路之间都要取卡、交费，四条路就要取四次卡，交四次费。联网收费后，司机只要在番禺大桥收费站刷一下卡，到新机场高速出口处停车再刷一次卡就行了。

　　加紧建设不停车收费车道

　　昨日，有关负责人还透露，广州市六条高速公路联网收费工作已进入了实际操作阶段。如北二环高速公路有限公司已完成了系统改造工作，并建设完成了两条不停车收费车道。北环、东南西环、新机场等三条高速公路也完成了联网收费的系统改造，但尚未建设不停车收费车道。华南快速干线路段有两条不停车收费车道，一条在土华收费站，一条在太和收费站。

　　实行联网收费后，一些高速公路与高速公路之间的主线收费站，如北环线上的广氮收费站将被拆除。华南快速干线上的匝道收费站则保留不变。

　　“粤通卡”客服中心将增多

　　目前，广东省在广州、佛山、江门、韶关四地开展粤通卡客户服务。一旦广州片区高速公路实现联网收费，广州将视客户的需要增设粤通卡客户服务中心。

　　今明两年，中国建设很行和工商银行两大银行将在全省的近3000个营业网点提供粤通卡的发卡和充值业务。近期将开通400个营业网点提供粤通卡的发卡和充值业务。

　　业内分析

　　联网收费缘何“难产”？

　　为何广州区域乃至全省的高速公路联网收费时间表一再推迟？业内人士认，为除了广州区域高速公路投资主体多、协调难的原因外，结算分账的技术问题也影响着进程。

　　症结一：投资主体多元化难协调

　　按最初计划，全省联网收费本应于去年年底完成，但后来因种种原因只能推至今年，后又再将期限推至今年年底。制约联网收费工作进程的重点在广州区域。据专家介绍，广州六条高速公路连接着珠三角的高速公路，深圳等地都在观望着广州市联网收费的进度。

　　广州区域联网收费工作从去年开始进行，进展一度比较慢。广州六条高速公路由于投资主体复杂，部分路段由外商控股。如广州北环高速公路、东南西环高速公路、华南快速干线等。目前，市政府规定，广州联网收费工作以广州高速公路总公司牵头，市交委督办，进展明显加快。

　　症结二：投资者希望自行协商拆账

　　一些高速公路公司有关负责人表示，联网收费的工作正在加紧进行，但他们对结算分账仍持有不同的看法。按本省规定，高速公路公司相互间不能进行结算分账，必须由广东联合收费股份有限公司成立专门的结算中心进行结算分账。而在我国其他地区，如北京和沈阳就允许高速公路业主之间进行协商，相互分账，共同管理，使得拆分成本比较低。而广东省的结算分账方案成本则比较高。投资者对通行费的现金收入纳入结算中心，统一结算分账亦持有不同看法。

　　记者　罗斯丁　实习生　浦陆燕

　　图：

　　高速联网收费后，司机不必像现在这样站站皆停，可以“一卡通行”了。

　　Cnsphoto供图