人民网上海9月15日电记者陈云前方报道：由《国际金融报》联合中欧国际工商学院和第一东方投资集团共同举办的“国际金融报·大城市群论坛”今天早上9点在上海中欧国际工商学院举行。在上午的会议上，嘉兴市市长陈德荣发表演讲。全文如下：

　　现在非常荣幸地向大家介绍一个年轻的市长，上午他已经和大家有过对话。嘉兴土地肥沃，有一个非常形象的比喻，“在这个土地上插一根筷子都可以长出植物”。陈市长既有丰富的企业管理经验，又有丰富的城市管理经验，在今天的讲台上，他不会告诉我们钢铁是怎样炼成的，而是要讲城市是怎样经营的。

　　今天下午的话题是城市发展与交通，我们有幸邀请到日本日中产学官交流机构事物局长柳濑豊昭先生，还有西门子（中国）董事会成员、行政副总裁PeterBorger先生。大家知道中国的文化文明起源于黄河，实际上从近年来的考古发现，嘉兴的马家帮，文化已经从那时候反演。最早的交通工具是马，后来发展为汽车，我想中原文化的反演发展是由交通开始发展的。

　　长江流域的发展在南北朝以前到南京就截止了，剩下的都是在往西、往北的发展。三国演义从路战到水战，水运的地位逐步提升。今天上午扬州的书记讲到一些，隋炀帝开了运河。历史都有所记载，到明国近期老百姓都说了上有天堂，下有苏杭。我们整个长江三角洲第6城市群在1500年以前就开始起源，到近代由于交通基础设施的进一步发展。

　　在这个当中嘉兴起到了什么样的位置呢？嘉兴可以从长三角的地理上进行分析，因为长三角最北面是近代天堑，因为水已经不是最便捷的交通，到了南面又是杭州湾、钱塘江又是一个天堑。应该说我们嘉兴运河穿嘉兴城而过，所以嘉兴的发展得益于交通。在过去的历史，嘉兴对朝廷的贡献也很大，一直到上个世纪嘉兴的粮食还占浙江省外调粮食的40％，丝绸占到了50％。但嘉兴在上个世纪交通设施的大进步，嘉兴落后了。

　　到九十年代，苏州到南京的高架公路先修，嘉兴在赶上长三角流程的时候，是到1998年底我们高架公路的修通。原来杭州到上海是四车道，现在要修的高速公路是八车道。我们三年以后在嘉兴到上海、到杭州之间有20道高速公路，这样嘉兴就成为了上海、杭州的中心了。我们除了横向的交通基础之外，我们还要再怎么突破天堑，我们和宁波市共建杭州湾跨海大桥，我们还准备在通车仪式上搞海上马拉松赛。我们和绍兴在衔接，从嘉兴到海宁构筑杭州湾第二大桥。

　　还在修钱塘江桥，这三座大桥都通到苏州，这样形成了一个网络，嘉兴任意一点上高速，只要15分钟有够了。这在交通设施上我们迎头赶上，我们还发展了航道优势。我们还要想铁路怎么打通。我们嘉兴这几年的发展加快了，去年的人均GDP达到了3100美元，今年GDP总量突破了1000亿大关，贷款总额达到1000亿，老百姓居民收入达到两位数的增长。

　　在这方面得益于交通的设施建设。但还是感觉远远不够，因为有了完善的道路交通，没有一个城市的吸引力，没有城市的承载力，那所有的城市都将成为过客，我想古代的时候明朝江南才子的代表，唐伯虎点秋香，他在追的过程中，那肯定是在嘉兴过夜的。到了近代，我记得八十年代的时候，杭州到上海，是需要八小时。高速公路修通后，杭州到上海需要两小时。

　　如果这个城市没有吸引力，可能留给你的是废弃物、排放的尾气，而不会带来好的商机，所以我们除了主干血管，还要有毛细血管。不要让他认为到这个城市很近，但进城需要很长时间。到这个城市里他首先要有商用，所以要有产业发展的配套。他到城市来之后，乐业完之后就要安居，这样就要有生态环境的建设、治安、社会事业、教育、医疗、文化等建设。

　　你不来赚钱，来玩也行，那就要游。作为嘉兴来说，在这些方面都要有进一步的提升，这也是基础设施和公共事业。欢迎外商们到嘉兴来！上海修轻轨、苏州也修轻轨网、杭州也修轻轨网，那我如果能把上海、苏州、杭州的轻轨都连起来，那嘉兴的中心地位就更加突出了。我们修了很多的高速公路，也建了很多的收费站，这样的风格带来了整个效益的损害。最要紧的还是要建立城市之间的协作、协调的关系，使得交通真正达到互联互通，真正使得各类要素在长三角地区无障碍自由流动，发挥出我们长三角城市群的规模效应，这才是我们今后崛起的方向之所在。