组图：前线尖兵瑞士“鹰”装甲侦察车辆_新闻中心

组图：前线尖兵瑞士“鹰”装甲侦察车辆

http://www.sina.com.cn 2004年09月16日09:41 人民网

“鹰”- IV型装甲多用途战斗-侦察车

　　4、“鹰”- IV型为装甲多用途战斗/侦察车

　　新型的“鹰IV”4X4装甲车的研制始于2003年1月，由于采用了大量现成成熟的技术和部件，如该车的车轴系统、变速系统、差速系统等许多主要部件都与“杜罗II”型汽车完全通用，该车的研制工作仅进行了10个月的时间，不但大大降低了研制时间、成本，也可大大降低未来维护保障的费用。“鹰IV”型主要用于执行侦察、前沿观察、维持和平等任务。

　　由于采用“杜罗II”型底盘，有效载荷达到2,400公斤和减少宽度120毫米，那样允许二辆全套-装备车辆在一架无须经过特别准备的C-130运输机中运输。“鹰IV”增加弹道武器和地雷防护。高度可靠的乘员防护对于执行联合国维和任务来说是极端重要的，“鹰IV”型装甲车能够经受7.62毫米穿甲弹在30米距离上的猛烈攻击，能够承受6千克地雷在车底爆炸。在有核生化危险的地区执行任务时，该车也能够选装空调系统和集体式三防系统。而在执行无任何危险的任务时，该车的乘员舱也可很容易地变为无装甲型。

　　康明斯公司创建于1919年，目前有13万台康明斯柴油机应用在全球各类军用设备上。1991年海湾战争期间，共有2,500多台装备康明斯V903型柴油机的西方联军战车在“沙漠盾牌”和“沙漠风暴”战役中投入使用，包括美制多管火箭发射系统（MLRS）和“布莱德利”步兵战车。“鹰IV”配备有排量5.9升的康明斯ISBe型6缸涡轮增压250马力欧三（排放标准）全电控柴油机，以战斗全重7.4吨计算，该车的单位重量功率高达33马力/吨，是同级别车辆中几乎最高的，其输出扭矩高达750牛·米，也是同级别中最高的，在战斗全重相差无几的情况下，“鹰IV”的动力性能高出很多。加上该车采用的“阿里逊”1000型5速自动变速系统，配合获得专利的悬挂系统，该车具备非常优异的机动性能，无论是公路行驶还是在最恶劣地形条件下的越野行驶。欧三柴油机的可见烟度几乎为零，能够显著降低军车在战场上远距离被敌人目视发现的几率，提高了车辆的野战生存能力。与同等机型相比，ISBe系列发动机的噪声低9个分贝，运行也更平稳。

　　康明斯为全电控柴油机开发了掌上电脑检测装置，无需借助大型专业仪器，只要将袖珍检测仪的数据线插到发动机电控模块接口上就能进行发动机故障判别，这对于野战条件下的车辆快速抢修具有重要意义。发动机自动保护系统、巡航控制系统和道路速度控制系统等。此外，发动机中还配置了在驾驶室内使用的RoadRelayTM4数据显示系统、QuickCheckTM掌上电脑故障检测仪和InSiteTM软件等信息系统。这些信息系统就如同发动机的窗口，可以使驾驶员实时了解发动机运行情况、记录车辆运行数据并及时进行故障诊断。

　　“鹰”（EAGLE）- IV 4x4 技术数据：

　　（1）、重量

　　空重（基线车辆）：5,000 公斤；载荷：2,400公斤；车全重（GVW）连同泄气保用轮胎部件7,600公斤；车全重（GVW）不连同泄气保用轮胎部件7,400公斤；装备重量（3级）：6,000公斤

　　（2）、尺寸

　　全长：5,090 毫米；车高：2,000 毫米；车宽：2,160 毫米；离地间隙：400 毫米；座位数量：4

　　（3）、性能

　　最高路面速度：120 公里/小时；加速度 0-50公里/小时：11秒；梯度：60 %；最大侧面坡度：40%；回转直径：14.5米；燃料箱容量：140 升；硬路面行程：480 公里；功率到重量比：33.0 马力/吨

　　（4）、发动机

　　制造商：康明斯公司；类型：康明斯ISBe型6缸涡轮增压全电控柴油；运行：4-冲程/柴油机；汽缸编号： 6；性能：184千瓦（250马力）

　　（5）、变速箱

　　制造商：阿里逊(Allison)；类型：1000；传动：5-档速度自动变速箱

　　（6）、动力传动系统和悬挂

　　固定轮式驱动，四个车轮；分动箱二档速度；差速器自锁；De-Dion车轴和轮毂传动机构，专利横摇稳定器；液压碟式制动系统使用ABS；转向液压动力辅助；轮系：335 / 80 R20

　　（7）可选择的设备

　　绞盘；中央的轮胎充气系统(CTIS)；空气调节系统；预热组件；核、生、化（NBC）防护，超过压力系统；Runflat轮胎；全球定位系统（GPS）；增加弹道保护模块一直到3级 STANAG 4569，增加地雷保护模块一直到2a级 STANAG4569

　　最新“鹰”-IV型最大的变动在发动机和车辆底盘上，因此莫瓦格宣称，在自重变化不大（与III型相比）的情况下，载荷能力以及战斗全重有了脱胎换骨般的变化。可以看到，民品转化为军用已经广泛渗透到世界各国的武器装备开发中。而且，民用标准的部分指标要优于军品标准，如尾气排放标准和噪声标准，众所周知是军品所不重视的。但符合民用标准的产品转化到军用，使军品获益匪浅，“鹰”-IV型采用康明斯欧三标准的先进柴油发动机，可见烟度几乎为零，噪声低9个分贝，运行也更平稳，减少被发现几率，增强了战车隐身性能。这些，对执行侦察和观测任务的“鹰”-IV型尤为重要。性能优异的防护装甲和地雷防护装甲，使“鹰”-IV型的防护能力又进一步提高。全新设计的“鹰”-IV型在机动部署能力方面获得提升，一架C-130运输机中能搭载两辆全套战斗配备的“鹰”-IV型多用途战斗/侦察车。

　　另外，莫瓦格公司公司在“鹰”系列基础上还派生出其它用途军用车辆。同样性能非常出色，充分扩大应用范围。

　　瑞士莫瓦格公司阿尔卑斯之“鹰”――“鹰”系列轮式战斗/侦察车辆，与该公司其它轮式车辆一样，以设计思路超前、性能可靠而成为一种成功的产品。莫瓦格公司从最初的“鹰”-I型到仅用10个月的时间就研制成功的“鹰”-IV型，莫瓦格公司的开发之路具有鲜明特点：用最好的配件，经过精心设计来打造最好的产品。其实欧洲众多国家也运用同样的发展方式，如瑞典的“鹰狮”战斗机，发动机、机载设备和机载武器系统都出自众多国家。成功的产品首先要超前，重视设计方面的协调能力，精心搭配出性能优异的产品，并不断根据使用环境的变化和新产品、新技术出现而主动及时改进和更新。（铭瑞整理）