梧村长途汽车站改扩建工程昨起动工

　　早报讯（记者叶清林胡志法文／图）记者昨日从有关部门获悉，梧村长途汽车站改扩建工程从昨日开始动工。新站总占地1.8万平方米，建筑面积8.5万平方米。到今年年底，基坑维护土方工程结构完工，明年，主体结构封顶，总工程预计在2006年竣工。

　　4亿元筑起99米高新站

　　据厦门梧村汽车站开发公司筹建处顾伟若主任介绍，改造后的车站将是全国占地面积最小但容量最大的一级汽车站，包括一级的长途客运站、地下商业街、酒店式管理的公寓楼3大部分，总投资4亿元。其中，主体楼高99米。

　　据介绍，地下面积近4万平方米，包括7600平方米的地下通道、近万平方米的停车场和22000平方米的地下商业街；地上面积4.5万平方米，包括近万平方米的集售票、候车为一体的长途车站、3000多平方米的公交车站和其他服务设施等。新站建成后，旅客中转零距离的便捷需求将完全得到满足。

　　顾主任介绍，项目建设分为地上与地下改造。其中地上建筑群以两栋相连的高层公寓为主楼。建筑群把公交车站分隔在基地东侧，并形成站前广场。长途汽车站则被分隔在基地西部，各个车流交通出入口也被安排在基地周边，与城市干道和道路相连。建筑内设置有不同的集散地连接各个交通路线和商业网点。地下一层为地下商场（与地下商业街接连）、机电用房、计程车站、车站行包及商场货物起卸区、社会车辆停车库及客运高峰期的临时发车站台。地下二层则为社会车辆及公寓停车库，并兼作人防及机电用途。

　　站前广场设置的宽阔的、醒目的、带有水景的自动扶梯和楼梯系统连接地下商场，为地下商场带来阳光和旅客，也减少过路人进入主题建筑物。

　　公交短途长途三功能合一

　　此次进行改造的梧村长途汽车站位于厦门重要的城市主干道厦禾路和凤屿路的西南角，邻近华星大厦、友谊商场、厦门火车站等重要的交通、商业建筑，是人流、车流高度聚集的地带。

　　梧村汽车新站候车厅按公交、短途、长途分3个候车区并按2层设置。底层为公交和短途旅客候车厅，每个候车厅候乘人数在800人左右；二层为长途快运候车厅，可同时容纳2000人。上下两层候车大厅间有2部自动扶梯和一个斜道，将其连为一体。停车场将布置地上长途车站台发车位21个，下客位4个，停车位8个，并同时按车站城市规划要求，整合以过路车为主的城市公交车车站于梧村汽车站内。

　　在生机勃勃的绿意空间候车

　　该项目总绿化平面首层不少于1820平方米，三层平台花园及四层裙楼花园绿化共不少于910平方米。不同功能空间采用不同主题形式的绿化和水景设计，结合现代感的开合室内外空间营造方式，创造出敞亮通透，生机勃勃的舒适绿意空间，予人鲜明的功能形象。

　　环保的概念也被采用到建筑物的采光设计上。二层西部为带玻璃天幕的候车室，高7米左右，阳光可直透至首层的发车岛。候车室延伸到首层发车岛之上，为出发车和旅客带来了有盖的空间。候车大堂为乘客提供位于屋顶的环保空中花园。结合中庭挑空的设置，把自然的气息和环保的元素带给在此等候的旅客。

　　考虑到车站的操作模式，有盖长途车停车场采用了位于车尾地面上的抽气管系统，高效率地在汽车排气管口近距离收集废气，从而减少废气的飘散，提高了空气净化的效率。

　　为吸引人流进入地下商业街及考虑到城市景观需要，地下街各出入口均搞绿化，并尽量引入天然光，如采用玻璃天窗屋面或大面积玻璃窗，以达到节能目的。

　　新的商业中心将成型

　　顾主任认为，火车站梧村一带地理位置十分重要，不仅是厦门的交通枢纽，还是厦门目前最具人气的商圈之一。“建成后的梧村汽车新站将是厦门又一新兴的商业中心”，顾主任胸有成竹。

　　据介绍，梧村汽车新站新建的地下商业步行街，位于厦禾路路中线以北，建筑面积达2.2万平方米。步行街两侧为商店，中间为主通道，其中连接火车站出口及地下街东侧共两段的横向主通道。

　　据了解，目前火车站商圈由世贸商城沃尔玛、巴黎春天世贸店、嘉年华国际家居广场等经营面积在一到两万平方米的商业业态构成，该商圈内的食品、日用品超市竞争已相当激烈。顾伟若主任认为，火车站商圈内的几家大中型商场的竞争已日趋白日化，不调整商场定位，其生存就会受到威胁。因此，梧村汽车新站新建的地下商业步行街将走中档路线，错位经营。

　　业内人士认为，火车站商圈凭借得天独厚的地理优势及政府的支持，越发显现超强吸引力。随着梧村汽车新站、火车站对面的顶峰商业广场等商业地块相继启动，该商圈在商业氛围日趋浓厚的同时，竞争的火爆程度将更是有增无减。