本报记者　喻季欣　通讯员　侯斌　马薇

　　深圳航空公司实现市场化经营机制开创发展新路，开航11年来，尤其是股权变更后4年来，着力培育企业核心竞争力，连续超常发展。2OOO年底该公司由广东广控集团控股，总资产已从当初数千万元增加到目前的36亿元，到2004年6月，累计实现利润5.7亿元，各家股东的资本回报率已达100%以上。

　　深航的成功引起业内及社会各界广泛关注。采访中，记者了解到，深航成功的重要原因是坚定地大力度地进行企业体制机制改革，从而更具核心竞争力，有效地防止了“大企业病”。

　　该公司明确既要“经营企业”，更要“经营领导”思路，大力造就市场化职业经理。所谓现代职业经理，就是“雇员”的身份、“业主”的思维，把“谋职业”当成“干事业”。目前他们已初步形成一支以经营班子为核心，有50多名高层管理人员和200多名中坚人员组成的现代职业经理队伍。

　　“企业成功在商机”。该公司专门成立了研发中心，与商务部共同从事市场调研策划。公司总经理董力加坚持两手抓，一手抓市场，一手抓管理，大胆创新。深航开航之初，在深入研究美西南航空公司经验的基础上做出单一机型的正确战略选择。为此，深航历经7年，千方百计将5架麦道90型飞机转让置换出去，如今已成为全国唯一一家单一波音737机型的航空公司，令同行羡慕不已。9.11事件给世界民航业造成严重冲击，深航则瞄准时机，先后引进6架波音737飞机，而当年全国民航运输业仅引进20多架飞机，深航引进的成本也比以往节约了五分之一。广西南宁机场只有一家基地公司，2001年旅客运输量只有80多万人次。2002年初，深航赴广西进行市场调查，及时掌握当地总体发展规划，果断做出“立足深圳，进军南宁，辐射西南”的部署，短短两个月筹备，同年9月17日深航南宁分公司开航，并创下当年开航当年盈利、机场旅客突破100万人次、航线小时收益最高记录。2003年，深航又把视角瞄准联航停飞的无锡机场，及时做出进军无锡辐射长三角、建立公司第三基地的部署，2004年2月无锡公司顺利开航，从而使公司基地形成了深圳、南宁、无锡雄居三方之势。9月17日，深航更具发展前景的基地公司广州公司将宣告诞生。

　　深航居“危”思“危”，提倡“吃着碗里的，看着锅里的，种着田里的”思维，注重创立企业品牌。1997年香港回归，深航人依据深圳人“时间就是金钱”、省时就是省钱的特点，萌生并推出了有“97”回归为特征的“99777”订票电话，此举一炮打响。接着他们又推出“1小时免费送票上门”的特色服务，很快这一特色服务为全国各大航空公司仿效。从2001年上半年起，深航推出了业界颇为震动的两个拳头产品。一是“永久舒适经济舱”，通过调整座位行距，将各排座位之间增加3英寸，使乘客都能自由伸展双腿，进出方便，花的是经济舱的价钱，享受的是头等舱的舒适。目前该公司在飞的25架飞机全部都作了调整，以每架飞机平均减少20个座位计，25架飞机，减少500多个座位，相当于3.5架波音737/300型飞机的运力，按理论计算一年减少销售收入5亿多元。但实践证明，“增加3英寸，赢得大市场”，永久舒适经济舱在社会上好评如潮。另一个重量级拳头产品是2002年5月在国内首创联程航班，即“一票到底、无缝转机”业务，深受旅客欢迎。

　　深航还初步实现了从能人创新到集体创新。近年来，深航先后荣获全国“青年文明号”、全国“旅客话民航”活动五连冠、“旅客话民航”活动金奖、连续4年无飞行事故征候、安全飞行先进单位、广东省先进集体等光荣称号。

　　《华南新闻》 (2004年09月17日 第八版)