新“道交法”高喊着“以人为本”，试图以此来维护弱者的权益，却不曾想到竟会有人借此来谋生，在赔付较高的深圳甚至出现了专职撞车者。他们毫不珍惜自己的生命，不惜以身撞车来换取可怜的赔偿金，这不能不令人感到痛心，也不禁开始寻思这部新“道交法”究竟给人们带来了什么。

　　车祸猛于虎。在金钱的驱动下，有人愿意以身“饲”车。但更令人关注的还是车祸发生后，驾驶员所处的窘境。

　　记者曾见过这样一段话：新“道交法”认定行人是弱者，立法就为保护弱者。如此推理，汽车与火车相撞，火车负全责；小轿车与卡车相撞，卡车负全责；卡车与卡车、小轿车与小轿车相撞，车重的负全责……以后，交警也不用去现场了，查一下吨位就可以了，吨位重的负全责嘛！

　　这话不免有些偏激，甚至略带戏谑，但却不无道理。新“道交法”的某些规定确实给人以这种“论吨赔偿”的感觉。

　　新“道交法”试图与国际接轨，但一些相关的措施却未能落到实处，甚至迟迟不见踪迹。中国保险业的环境与国外也大不相同，尚不成熟的保险市场无力承担新“道交法”带来的风险。于是，这部分得不到转嫁的风险，最终还是落在了机动车驾驶员的头上。

　　一部法规的实行需要一个良好的外部环境，先进的法规更需要配套措施的到位，否则不但不能体现出其优越性，反而会弄巧成拙。新“道交法”呼唤着第三者责任险的早日到来，以脱离现在所处的尴尬境遇。虽说法律的完善是需要时间的，但我们希望这个日子来得越快越好。（国际金融报）