新华网济南9月17日电（记者吕福明）在城市中心区有限的空间内兴建立体停车场，是解决当前城市停车难现象必由之路。然而，专家预测的由停车难所催生的“停车经济”，却至今未让投资者看到资金回笼的曙光。立体停车库为何叫好不叫座呢？

　　17日在莱芜举行的“中国首届城市智能停车国际论坛”上，许多投资者是对停车市场是持观望态度的。虽然目前我国已有多个厂家在生产各种机械式立体停车库，但现实中却都未出现预期的红火。在广州、济南、青岛等地的城市繁华地段，均建有一些大型立体停车场，除了一些免费停车库外，多数停车库往往出现大部分空库的现象。目前，停车消费者对立体停车仍不加认可，地面泊车仍是停车首选。对于投资者来说，短期内要靠收停车费回笼资金并不现实。在青岛国贸大厦，商家自己投资2000多万元建设停车楼，目的是为了招揽生意，短期的停车费收益并不放在眼里。

　　广州是一座交通较为拥挤的现代都市，但这个市至今建成的23座机械车库实际投入运营的只有一半。广州市交通委员会规划处处长马仁洪分析说，机械停车库之所以在广州市发展不够快，首先是由于现行停车场规范标准滞后造成的。机械停车设备行业在我国属新兴行业，而现在停车场相关规划设计规范、消防规划的技术标准，主要是针对自行式停车场。由于在城市中心区新建或改建机械车库必然要受到各种条件的限制，机械车库的设计方案难以满足相关规范，而负责审批此类建设项目的规划、交通、消防等部门仍按现行规范要求，使得多数此类建设项目的报建难以通过。许多开发商在几经波折后，干脆放弃了机械车库设计方案，而回到传统的自行式车库模式。其次，缺乏政策扶持，机械车库生产商的市场开发难度大。机械车库不是高回报、快回报的投资项目，而是一项长期但比较稳定的投资项目。目前，广州等地在机械车库的建设地价、经营收费标准、建筑物停车配建指标等方面还没有扶持政策。而建设及经营机械车库又涉及交通、规划、公安、质监、物价等多个部门，社会投资建设机械车库的市场氛围不浓。另外，由于对市民认识和使用习惯缺乏引导，不少人对机械停车缺乏了解，存有偏见。

　　目前，广州市人均ＧＤＰ突破5000美元，但小汽车却未进入快速增长阶段。这主要与广州市的汽车使用环境不理想有关，停车库建设及使用不力抑制了汽车消费。在北京、上海等停车压力较大的城市，同样存在这一问题。目前，广州市政府相关部门正在拟订小汽车停车场发展实施纲要，计划在今年10月底前报市政府审定，准备在社会投资建设公共停车场等方面实行一定鼓励措施和优惠政策。业界认为，国家要解决目前城市停车难问题，要培植停车产业，当前迫切需要出台机械停车库技术标准与规范。日本早期制定的机械式存车库技术及管理标准，推动了日本机械车库的设计、审批和推广，我国也应及早出台此类规范。