人民网呼和浩特2004年9月18日电记者郅振璞报道：近年来我国交通职业院校打破原有的计划经济体制下的传统办学模式，创建适应市场经济的现代办学模式，大大激活了交通职业院校办学活力，新近对浙江交通教育职业技术学院、北京市交通学校等8所交通职业学院抽样调查，2003年毕业生平均就业率为86%，最高的为100%；遍布27个省市自治区的中等职业学校毕业生就业率，则平均高达93.2%。这样可为我国正在实施跨越式发展的交通事业注入了大量新型人才。
这是记者日前在呼和浩特召开的全国交通职业教育工作会议上获得的喜讯。
行业发展是交通职业教育发展的动力。改革开发以来，国家把发展交通交通运输作为事关国民经济发展全局的战略性和紧迫性任务，2003年全国交通基础设施投资达到3900亿元，是“九五”初期投资1000多亿院的3倍多。交通事业带来对技能型人才和高素质技术工人的高需求，给交通职业教育创造了发展机遇。据对25个省区交通厅局调查，2000年到2002年每年对交通职业教育投入的经费，平均在1600万元以上，为促进交通职业教育发展作出了积极努力。全国高等职业技术学院由1999年的4所，增长到去年的35所，招生数从8700人增长到9万多人。独立设置的省、地级交通干部学校及培训机构逾200个，远程教育教学点达29个。目前，全国交通高、中等职业教育在校生规模30余万人，已基本形成每个省、市、自治区设置一所交通高职院校、若干所交通中职学校的格局。
交通职业院校大多以就业为导向，积极推行产学结合办学模式，采取“订单”培养，为企业输送技能型人才，初步实现招生即招工、毕业即就业，使学校、企业、家长“三满意”。交通院校毕业生的高就业率，也适当缓解了国内城镇新增劳动力、农村富裕劳动力和部分初中毕业生接受教育和就业的压力。同时，交通职业教育还为未来交通事业发展提供了一定人才支撑。在职业教育发展较快的内蒙古、湖北，交通专门人才已分别占到职工总数的35.79%和30%。
为了坚持科学的人才观，推进职业教育，国家交通部立足全面推进小康社会建设，实现交通新的跨越式发展，还在会上提出了《关于进一步推进交通职业教育改革和发展的若干意见》。
