为加宽路面提供全新技术
长沙理工大学解决世界公路技术难题
本报9月18日讯（记者谭毅挺杨熙明通讯员施平）9月16日，记者在长沙理工大学校长、博士生导师郑健龙教授办公室见到了两张拍摄于陕西安康到平利高速公路的照片，按老技术加宽路面的结合部已裂出一条长缝，而按“新老路基结合部处治技术”加宽的路面则是非常完整。最近该项技术在上海通过了交通部组织的验收与鉴定，认为其技术处于国际领先地位，解决了世界公路研究中长期没有解决的难题。随着我国经济的快速发展，不少过去修建的公路，包括早期兴建的高速公路，其宽度都满足不了运输的需要，我国正进入一个道路改建的高峰期。然而，在路基拓宽过程中，遇到的最大难题就是新老路基的结合部无法很好地融为一体，加宽之后不久就出现了裂缝，大量雨水的灌入，对道路起到很大的破坏作用。
由郑健龙和上海同济大学凌建明教授共同主持的课题组从2001年7月开始，进行了新老路基结合部处治的研究。他们从原理、方法和施工技术等方面进行了全方位的深入系统研究，建立了关于新老路基不协调变形的数学模型，通过系统的试验获得各种有关参数，揭示了其中的变化规律，为新老路基结合部处治提供了可操作的设计方法和处治技术。采用该技术能大幅度降低养路费用，提高运行安全和舒适性，并使公路养护间隔由2至3年延长到7至8年。郑教授告诉记者，该技术的推广项目河南叶集至信阳高速公路80公里长度的路基加宽工程已经正式动工。
