莫干山路将恢复双向交通

　　吴山路、岳王路、百井坊巷、孩儿巷等支路将陆续实施单行

　　单向通行的路线、停车难的解决途径……一个又一个的问题抛向了杭州市公安局副局长、市交警支队支队长郑贤胜。昨天上午，郑贤胜成了中国杭州门户网站和12345市长公开电话受理中心联合开设的网上接待室的第四位首席接待人。

　　莫干山路等路实行双向交通

　　包括天目山路、莫干山路在内的三口五路整治完毕后，这两条路的单向交通将进行局部调整。莫干山路、湖墅路将恢复双向通行。同时，莫干山路将由四车道扩展到六车道，整个交通组织和路口渠化都将重新安排。

　　郑贤胜说，莫干山路实行单行也是无奈之举动。“我记得很清楚，由于道路施工，8月20日后莫干山路留给机动车、非机动车和行人通行的宽度只有9米。如果不实行单行，这条路就会瘫痪。”

　　下半年吴山路等支路实行单向交通

　　今年下半年，一些支路将实施单向交通，如岳王路、吴山路、人民路、佑圣观路、灯芯巷、百井坊巷、孩儿巷等。“通过实行支路单向交通，打通路网毛细血管，缓解主干道交通压力。”郑贤胜说，从杭州市已实施单行的几条主干道的效果看，采取单向交通对缓解单向交通区域内的交通压力能起到积极的作用。

　　四条东西南北主道“禁左”

　　市民廖斌杰建议，为了加快车辆通过路口的速度，杭州的所有路口应该禁左。郑贤胜说，所有路口禁左是行不通的，这会带来人为的绕行距离过大，增加道路上的无效交通流。目前，杭州市交警支队正在制定市区“两纵两横”四条东西南北主干道的总体“禁左”方案（庆春路、艮山路、环城北路、天目山路、建国路、秋涛路）。

　　不限制小客车上牌

　　大众出租汽车股份有限公司的吴永根问，城市用车每天以300辆左右的数字在增长，杭州市会不会在未来对私人购车进行限制？

　　郑贤胜说，自2002年放开小客车上牌以来，市区机动车总量已经增加了将近一倍，达到22万辆，“可以说，这两年的发展量抵得过过去50年的总量。但是，通过限制上牌来达到控制交通总量的目标并不现实。”

　　“事实上，我们应当关注这样一个问题，国外机动车的保有量很高，有的家庭甚至有两三辆车。但是，车辆使用率很低，有的仅仅在周末使用，大量人员通过公共交通来达到自己的出行目的。而在我国，只要能动的车，每天都会上路，都会涌到市中心来，使用率非常高。因此，我觉得，与其限制上牌，不如采取积极的措施来降低机动车的使用率，特别是进入中心城区的比率。”

　　郑贤胜说，为了控制交通总量，务实的做法有三条：根据中心城区的交通容量，配置相应的停车设施和停车收费政策，以停车作为调节手段，控制车辆进入中心城区；从控制污染的角度出发，控制排污超标车辆进入中心城区和风景区；建设进入风景区的换乘系统，控制外地车辆进入中心城区和风景区。

　　不再给摩托车上牌

　　有网友提出，路上多一辆摩托车就可以少一辆汽车，对于缓解行路难及停车难有积极的意义。杭州已经有3年没有发摩托车私牌牌照，这部分资源是否可以重新分配，合理利用？

　　郑贤胜说，摩托车存在排污严重、安全性能差、穿插抢行交通违法等诸多问题，与杭州作为国际旅游城市不相适应。近年来，不少市民通过市长公开电话、信访等形式，呼吁政府采取有力措施，加强对摩托车的管理，并要求在市区道路上全面禁摩，净化城市空气环境。今年初，市政府还根据城市和环境发展要求，下决心淘汰了燃油助动车。因此，市政府停止摩托车上牌的决定是经过全面论证、权衡利弊后作出的。市交警支队作为政府的职能部门，应不折不扣地认真贯彻执行。来源：每日商报