王炎官：我第一个上交三轮车(组图)

http://www.sina.com.cn 2004年09月20日08:59 东南快报

踩车是个体力活，尤其在上坡的时候，经常是推着车走

老王对未来的生活充满期待，但也有些许担忧

　　9月20日，福州同三轮车告别，它同这个城市已消失的其他事物一样，在人们的记忆中慢慢走向久远……

　　一个城市要想不断发展，永葆生机，那就意味着要不断割舍，割舍那些影响这座城市走向文明现代的东西，这就是三轮车终结的始然和必然。古人云“变则通，通则久”，说的就是这个道理。

　　也许，每一种割舍都会带来阵痛，三轮车的终结亦然。一方面，城市的就业又增加了压力；另一方面，我们的出行或多或少受到影响。

　　福州，愿意用这样的阵痛换来现代文明城市的形象。

　　在对这组专题命名的时候，我们特意在“三轮”的后面加上时代，是在表达这样一种观点：意味着福州的城市交通事业走向更高更新的起点，同时也意味着一个城市交通形式的结束。

　　在这里，我们感谢三轮车！拉车已成为习惯

　　9月10日这天，和王炎官告别时，天空正下着大雨，老王眯着眼睛，瞅了瞅外面的雨说：“今天生意肯定很好！车少，客人多。”每到下雨的时候，他总习惯这样说。现在，老王已经不拉车了，但他这习惯一时半会儿还改不掉。要是在以前，无论多大的雨，他都要到街上去，因为这时坐车的人特别多。

　　今年45岁的王炎官是福州的一个三轮车车夫，拉车好几年了，虽然他还不算老，但大伙都喜欢称呼他老王，他也没怎么拒绝就接受了。9月2日，福州市交通局的一纸禁令规定，从9月20日起，福州市区二环路以内（含二环路）以及二环路以外的繁华路段将禁行人力三轮车。“禁行令”下发的第二天，老王就早早地把自己的谋生工具———三轮车上交了。

　　老王成为交车的第一人，其实也有点偶然，因为老王所在的台江客运公司车队是第一批动员交车的。老王一听这消息，什么话也没说很爽快就交了车。事后，他爱人还曾埋怨他不该那么冲动，而老王却说，该交的总得交。

　　比起车队的其他伙计，老王算是半路出家，他说这骑三轮“也不是什么了不起的工作”，既然政府有这个规定，又能安排新的职业，就爽快地交了。

　　现在，老王倒开始有一点不安了，他不知道这把年纪了，政府能给安排什么事做，又能做多久。要让他们自己找工作的话，难呀，何况文化程度又不高。

　　交车以来，老王就很少出门，一是街上他觉得都转够了，没什么好看的，更重要的是，他担心错过公司的电话，万一工作安排下来找不到他。他几乎整天呆在家里，帮爱人做做家务。但每天早上，他还像往常一样，要出去转悠转悠，几年的拉车生涯让他养成了这个习惯。

　　没了三轮车，老王心里头总觉得少了点什么，毕竟踩了四年，对车还是挺有感情的，有时候，看着街头还在晃悠的三轮车，他心里头就痒痒的，想上去踩两把。以“野车”起家

　　1998年以前，老王还是福州一家轧钢厂的工人，这之前，他没想过会去拉车。后来轧钢厂倒闭了，老王就到哥哥所在的工厂帮工，然而一年下来，也挣不了多少钱。一家人的生活全得靠他，他得想个法子另谋出路。

　　老王想来想去还是没想出什么办法。最后，一个熟人告诉他骑三轮不错，虽然累点，但收入还算可以，只要肯花力气完全可以养活一家人。老王去“调查”了一番，觉得熟人的建议不错，于是就干起了骑三轮的营生。

　　接下来，老王就开始苦练骑三轮车。对于老王来说，这实在太简单了，在江滨路，不到两个小时就全学会了。之后，老王花600元买了一辆无牌“野车”，开始了骑三轮车的生涯。头几天，他不熟悉路，也不知道怎样招揽生意，每天挣的钱也就二三十元。但对他来说，已经挺满意了。那段日子虽然辛苦，却成了他下岗以来最快活的日子。入行之后，他的生意更加好起来，他尝到了骑三轮的甜头。抵押房子换有牌车

　　老王骑的是“野车”，只能在小街小巷偷偷地转。尽管如此，老王还是经常被抓，一抓车就没了。有时查得紧了，老王就不敢上街。被抓了几次之后，老王下定决心要买辆有牌车。

　　打听了好久，老王选择了管理费较少的台江客运公司，但连车带牌要3．3万元。同爱人商量以后，他咬咬牙把自己住的房子抵押贷款，买了一辆有牌三轮车。车有正规牌照后，老王腰杆直了，每天挣的钱也多了，早出晚归的，一家人的日子过得蛮不错。“那个时候‘野车’不多，钱好赚，买车的头3个月就赚回了1．1万元呢！”老王压低了声音说着，似乎回到了刚买车的那段时间。

　　要取缔三轮车，老王很早就有所耳闻。因为没有更好的法子，也不知道什么时候要真正取缔，老王就一边观望一边看看有没有合适的工作。第一个交车

　　8月份，老王就从亲戚那里得到确认，知道政府很快就真的要取缔三轮车了。实际上，因为“野三轮”多了，有些外地人，年轻身体壮力气大，把价钱压得很厉害。老王的生意越来越不好做，有时侯一个月就只能挣千把元钱，供一家人生活和孩子的学费也不容易。

　　如果政府有补偿，还安排工作，交车还是条新的出路，更何况现在他的生意已经不如以前了。当时他就打定主意，如果要交车他就第一个交。说起第一个交车，老王黑黝黝的脸上开始出现红光。他骄傲地说：“经理觉得我的头带得好，看着公司里的人几乎都交了车，临时决定第一天交车的人每天补助50元，一共补助6天，共300元。后来，整个车队还挂着缎带绕台江兜了一圈，前来采访的记者可多了！”最后两笔生意

　　9月3日，也就是交车的第一天，老王早早起了床，因为交车时间是在上午10时，趁着这个空儿，他到街上转了两圈。老王在榕城古街等了个把小时都没等到生意，好不容易等了个客人去“好又多”。老王将车骑得又快又稳，将客人送到目的地，客人满意地给了4元钱。老王接过4元钱，心中感叹：“三轮车生涯的最后一笔生意了！”

　　老王随即骑车去公司，准备10时的公司大会。在闽江世纪广场，正好有一个客人招手将车拦下，说要去三桥，与老王同路。老王说，“带了个顺风车，‘捡’了最后的3元钱。”最后两笔生意一共挣了7元钱。未来生活在何处

　　老王是个乐观的人，对未来充满了希望和信心。老王的爱人一直放不下三轮车，说起交车就忍不住掉泪。她说，交车以后，家里唯一的生活来源没了，孩子每年2700元的学费也没了着落，17岁的儿子看到这种情况，就说要出去打工挣钱。说到这里，她的眼睛一下子就红了，眼泪一个劲地往下掉。“孩子还不到18岁，连个身份证都没有，能到哪里打工啊！儿子前两年的学费都是借的，三轮车的补偿费发下来以后，首先就得还钱，剩下的也就不多了。”

　　交了车，老王反复跟记者说：“现在最关心两件事：一是街上那些‘野车’政府怎么处理，会不会还像现在这样肆无忌惮；二是工作何时安排，每月挣的钱能不能支撑一个家。”

　　“听说政府安排的工作一个月只有750元，有的甚至只有550元，一家人就算每天开销15元，除开水电煤气等费用，这些钱远不够交儿子的学费，况且政府安排的工作也不知道能干多久。”