日本枥木实验场

　　本报讯（记者汪云青摄影报道）普利司通（天津）轮胎有限公司宣布，将从今年10月份开始，在中国市场正式销售采用了AQ多能驰新技术的高档车用轮胎———TURANZAGR－80。该公司表示，GR－80是一款适应高档车需求的轮胎，其不仅可以给车辆带来更加精密准确的操控性和更加出色的静音舒适性，而且，由于采用了全新双层胎面，可以有效抑制轮胎在磨损后的性能下降。为了让记者更加充分地了解这一高档轮胎的性能，普利司通公司邀请了部分中国媒体记者，于9月6日来到该公司位于日本枥木县的试车场，亲自体验了GR－80轮胎给汽车性能带来的巨大提升。

　　除了含AQ胎面胶的双层胎面设计外，GR－80还采用了一系列新的设计和技术，包括接地压力更均匀的花纹块设计、抑制橡胶硬化的特别添加剂、全新GUTTII胎侧形状设计等等，不仅磨损后性能下降幅度大大降低，而且舒适性、操控性以及静音性较之以往产品都大大改善。普利司通公司在日本的一项调查结果表明，大约有3／4的日本消费者在感觉到轮胎性能下降时就会更换轮胎，而等到轮胎完全磨损才更换的消费者只有1／4。可见，在成熟的汽车消费市场，消费者对轮胎的重视程度是很高的。根据这项调查，日本消费者对轮胎磨损一定程度后，在湿路上的制动性能下降感觉最明显。因此，AQ多能驰技术最主要克服的也是轮胎在一定程度磨损后，湿路上的制动性能的下降。

　　我们在枥木试车场体验的第一项也是湿路上的制动性能。有两辆本田雅阁轿车，分别安装了同样磨损程度的（花纹大约磨损了50％）普利司通上一代轮胎产品和最新的GR－80。在湿路上做80公里／小时的制动实验，前者的制动距离是34.4米，后者是32.2米。大家不要小看这区区两米多的差别，在关键时刻，哪怕是几厘米，后果也会截然不同。

　　不仅湿路上的制动性能大为改观，GR－80在湿路上的整个操控性能都得到了提升。普利司通公司的技术资料显示，如果说上一代轮胎产品的湿路操控性能为100,那么其磨损品则会下降到90,而GR－80新品为108,GR－80磨损品为103。在枥木试车场，我们也亲自驾车体验了GR－80的湿路操控性能。我们分别驾驶安装了GR－80新品和磨损品的两辆雅阁轿车，在一个环形的浸水路面上绕圈，两车的速度基本上都保持在60公里／小时，由于环路半径不大，所以在这个车速下，车辆的侧滑倾向还是很大的。但是两车都提供了足够的抓地力，使车辆能完全处于受控状态下。如果不仔细体会，你很难发现两车抓地力上的微小差别。

　　此外，我们还在绕桩测试和高速环路上，体验了GR－80良好的干路操控性能、静音性和舒适性。

　　据悉，普利司通即将在国内推出的GR－80系列高性能轮胎，虽然能适配于多数国产轿车，但是由于其价格比普通轮胎高出不少，所以暂时仍以奔驰、宝马、奥迪等高档车主为重点客户。

　　普利司通是世界三大轮胎巨头之一，2002年占世界轮胎市场份额为19.1％，仅次于米其林（19.5％）。目前普利司通在中国天津、沈阳、无锡设有生产厂，其中普利司通（天津）2003年销售额达到约8.5亿元。普利司通预测，今年该公司轮胎业务在中国的销售额将比2000年增长250％。

　　什么是AQ多能驰？

　　轮胎随着不断使用，花纹逐渐变浅，橡胶慢慢变硬，性能也会随之下降。而普利司通所独有的AQ多能驰技术就是能抑制轮胎磨损后性能下降的一项新技术。

　　该技术采用“双层胎面”的新设计概念，在轮胎胎面磨损到一定程度后，抓地力更强的AQ胎面胶（富含抑制橡胶硬化成分的胎面胶）开始出现，从而能有效地抑制磨损中后期制动、操控等一些性能的下降。（来源：广州日报）